리스는 새 차를 사지 않고도 운전할 수 있는 인기 있는 방법입니다. 어떤 경우에는 임대인이 기간이 끝나면 돈을 벌 수도 있습니다. 제너럴 모터스의 데이터에 따르면 리스 종료 시 수익을 올릴 수 있는 가능성은 오늘날 훨씬 더 커졌습니다.
세계가 팬데믹에서 벗어나면서 자동차 리스에 큰 변화가 일어났습니다. 이전에는 고객이 임대 종료 시 간단한 옵션을 선택할 수 있었습니다. 그러나 신차의 낮은 재고와 함께 새로운 도전과 기회가 옵니다. 다음은 자동차 리스의 새로운 표준에 대해 알아야 할 사항입니다.
전염병 동안 기업과 학교가 멀어지면서 반도체 칩에 대한 수요가 증가했다고 로이터는 전했다. 사람들은 집에서 보내는 시간이 더 많기 때문에 가전제품을 업그레이드하려고 했습니다. 컴퓨터와 비디오 게임 콘솔에서 칩을 기대할 수 있지만 거의 모든 전자 장치에도 사용됩니다. 토스터와 블렌더에서도 찾을 수 있습니다.
이러한 수요 증가 속에서 대부분의 칩 제조업체는 전염병으로 인해 생산을 중단했습니다. 칩 부족은 거의 불가피했습니다. 이 부족은 지난 봄에 결실을 맺었고 자동차 제조업체에 큰 타격을 주었습니다. 많은 경우 자동차 제조업체는 차량 생산을 극적으로 줄여야 했습니다. 그 결과 신차 가격이 폭등했습니다.
매우 다른 이유에도 불구하고 중고차 가격도 치솟았습니다. 단순화하기 위해 많은 중고 차량이 렌터카 회사에서 제공됩니다. 렌탈이 일정 마일리지에 도달하면 회사에서 딜러에게 판매합니다. 전염병 동안 거의 아무도 차를 빌리지 않았습니다. 한때 신뢰할 수 있었던 중고차 딜러의 공급처가 차단되어 사용 가능한 재고의 가격이 상승했습니다.
신차와 중고차의 가격 상승으로 대부분의 리스 보유자들은 만기 시점에 바이아웃 권리를 행사하고 있습니다. Automotive News에 따르면 GM 금융리스 고객의 11%만이 올해 2분기에 차량을 반납하기로 결정했습니다. 나머지 89%는 차량 구매를 선택했습니다.
GM의 관점에서 GM은 2분기에 단 32,900대의 차량만 리마케팅할 수 있었습니다. 이는 지난해보다 60% 이상 감소한 수치다. 더 많은 고객이 리스를 구매하기로 선택하면서 중고차 재고는 한때 신뢰할 수 있었던 공급처를 계속 잃어가고 있습니다.
대부분의 자동차 리스 계약이 끝나면 임대인은 딜러에게 자동차를 반환하는 대신 자동차를 구입할 수 있습니다. 구매 가격은 양 당사자가 임대 조건에 동의하기 전에 결정됩니다. 미리 결정된 가격은 잔존 가치로 알려져 있다고 Bankrate는 설명합니다.
현재 만료되는 대부분의 임대 계약은 전염병이 발생하기 훨씬 전에 합의되었습니다. 계약서 작성자들은 다가오는 반도체 칩 부족이나 중고차 공급 문제를 예측할 방법이 없었습니다. 대부분의 경우 잔존 가치는 차량의 실제 시장 가치보다 훨씬 낮습니다.
중고차 시장에 있다면 이것은 나쁜 소식이지만 만료일이 임박한 자동차 리스가 있는 경우에는 환상적인 소식입니다. 세세한 부분을 다시 한 번 확인할 가치가 있지만 임대 기간이 거의 만료되면 시장 가격보다 훨씬 저렴하게 구입할 수 있는 좋은 기회가 있습니다. 차를 유지하고 싶지 않더라도 잔존 가치에 사서 쉽게 뒤집을 수 있습니다. 그러나 소유권 및 등록비와 같은 추가 비용을 주시해야 합니다.
