차량의 에어컨을 켜서 신선하고 시원한 공기를 느끼기를 바랍니다. 다만 일어나는 일은 아닙니다. AC가 실내로 찬 공기를 불어넣는 것을 막을 수 있는 몇 가지 일반적인 사항이 있으며, 그 중 일부는 다른 것보다 더 극단적입니다.
내 차의 에어컨이 차가워지지 않는 주된 이유를 찾으려면 일반적으로 에어컨 냉장고를 충전하는 이 문제의 주요 원인과 원인을 이해할 수 있도록 깊이 파고들 필요가 있습니다. 리필은 대부분의 경우 정렬하지만 그렇지 않다면? 그런 다음 사용자가 자동차 에어컨에 무슨 일이 일어났는지 혼동하지 않도록 내가 강조한 다른 문제를 살펴봐야 합니다.
A / C 장치의 주요 목적은 주변 공기 온도를 낮추거나 높이는 것입니다. 그것은 공기의 습도 함량을 감소시켜 이를 달성하고 말하자면 상대 습도를 감소시킵니다. 습기는 습한 공기로 가열됩니다. 더 추운 더운 기후. 에어컨 시스템은 차량 내부의 공기를 수집하고 습도를 줄이거나 줄이며 통풍구를 통해 따뜻한 공기를 분사합니다.
일반적인 공조 시스템의 주요 원리는 증발, 응축, 압축 및 팽창입니다. A/C의 주요 부분은 다음과 같습니다.
냉각수가 부족하면 에어컨 작동이 중지됩니다(클러치가 작동하지 않고 기계의 전압이 꺼져 있으면 압축기가 작동할 수 있음). 차가워지지 않는 AC를 사용하면 이것이 아마도 가장 인기 있는 단일 문제일 것입니다. 냉매 부족은 누수 및 시스템 고장과 같은 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
차량이 대신 실온의 공기를 불어넣는다면 프레온이 부족하거나 비어 있다는 신호일 수 있으므로 충전해야 할 수 있습니다.
얼음이 나타나면 압축기의 프레온 수준이 낮을 수 있습니다. 일반적으로 수분이 프레온을 대신하기 때문입니다.
공조 주기의 어느 시점에서 냉매 누출이 발생할 수 있으며 누출 위치를 정확히 파악하기 어려운 경우가 많습니다. 누출이 가장 많이 관찰되는 위치는 A/C 장치의 호스 연결부입니다.
이 접점 주변에 기름 물질이 쌓이는 경우가 종종 있는데 이것이 누출의 원인일 수 있습니다. 귀하 또는 기술자는 대부분의 자동차 부품 매장에서 볼 수 있는 밀봉제(에어컨 장치용으로 특별히 고안됨)를 사용하여 누출을 막을 수 있습니다.
물론 낮은 프레온 수치의 또 다른 징후는 눈에 보이는 누출입니다. 프레온은 일반적으로 액체 상태에서 얇은 그리스처럼 보입니다. 운전자가 압축기, 라인 또는 캐빈 내부에서 이를 찾는 것은 드문 일이 아닙니다. 프레온일 수 있는 액체를 발견하면 청소하고 나중에 다시 확인하십시오. 반환되면 일종의 누출, 아마도 프레온일 것입니다.
차량의 AC를 켜는 동안 클러치가 작동하는 소리를 들을 수 있습니다. 이는 클러치가 프레온이 압축기에 의해 가압되도록 하기 때문에 필요합니다. 그러나 작동하지 않으면 더 많은 프레온이 필요하다는 경고가 표시될 수 있습니다. 클러치는 프레온 수준의 청력에 맞습니다. 따라서 프레온이 부족하면 참여하지 않습니다.
A/C 차량에서 갑자기 찬 공기가 나오기 시작했다면 압축기를 교체해야 할 수도 있습니다.
압축기는 대부분의 A/C 기계에 동력을 공급하는 메커니즘입니다. 압축기가 작동하지 않거나 오일이 부족하면 고장나기 시작하여 전체 기계가 고장납니다. 이것은 작동하지 않는 A/C와 습한 김이 나는 자동차로 이어집니다.
차량 A/C 압축기를 교체하면 인건비를 포함하여 최소 $500-$800의 비용이 절감됩니다.
콘덴서를 막고 있는 것이 없는 것 같으면 완전히 파손되었을 수 있습니다. 파손된 콘덴서는 도로 잔해가 자동차 그릴을 통과하여 구멍을 뚫어 부품을 손상시키거나 장비 고장으로 인해 발생할 수 있습니다.
육안 검사에서 콘덴서에 눈에 띄는 구멍이 있는 경우 일반적으로 문제를 해결하는 유일한 방법은 교체를 통해서입니다.
자동차 에어컨 장치의 응축기는 뜨거운 냉매가 압축될 때까지 다시 냉각시키기 위한 것입니다. 운전할 때 차 앞을 지나는 바람으로 가능합니다. 어떤 형태의 자갈로 인해 응축기가 지면에서 차단되면 냉매가 적절하게 냉각될 수 없으며 자동차의 엔진은 냉각 과열로 계속 작동합니다. 이렇게 하면 에어컨 장치에서 뜨거운 공기만 빠르게 배출됩니다.
이것은 냉매가 응축될 때까지 리시버나 건조기로 옮겨집니다. 엔진 베이에 있는 작은 용기입니다. 건조기의 역할은 냉매의 수분을 제거하는 것입니다. 과도한 습도는 A/C에 악영향을 미치며 막힘, 기계부품 분실 등 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다.
수신기 건조기에 문제가 있을 수 있다는 또 다른 표시는 덜거덕거리는 소음일 수 있습니다. 리시버 드라이어는 챔버가 있으며 덜거덕거리는 소리는 작동 중 챔버에 내부 장애 또는 노출이 있다는 표시일 수 있습니다. 피팅이 헐거워지거나 다치게 되면 덜거덕거릴 수도 있습니다.
자동차 에어컨에서 나는 곰팡이 냄새는 리시버 드라이어가 약하거나 결함이 있는 증상입니다. 리시버 드라이어는 환경에서 수분을 추출하기 위한 것이며, 어떤 이유로 그렇게 할 수 없는 경우 곰팡이 또는 곰팡이가 발생할 수 있습니다. 곰팡이나 곰팡이는 일반적으로 AC 장치가 작동 중일 때 두드러지는 강한 냄새를 생성할 수 있습니다.
이는 일반적으로 압축기 내부의 어큐뮬레이터 흡습 건조제를 교체해야 하거나 어큐뮬레이터에 균열이 생겨 과도한 수분이 유입될 때 발생합니다.
그런 다음 냉매가 팽창 펌프로 흐릅니다. 팽창 밸브는 액체 냉매 공기를 제거해야 합니다. 그것은 프레온이 증발기에 부어 다시 증기로 변할 때 확장되고 변형되는 데 도움이 됩니다.
팬이 제대로 작동하지 않으면 콘덴서가 제대로 냉각되지 않습니다. 그러면 시간이 지남에 따라 차가 뜨거운 공기를 방출하기 시작할 수 있습니다. 냉각 환기 장치가 손상되었는지 테스트하는 가장 좋은 방법은 육안 검사입니다.
팬 균열은 도로 잔해로 인해 발생할 수 있으며 수리가 이 문제를 해결하는 유일한 진정한 수단입니다. 냉각 팬의 다른 일반적인 문제에는 끊어진 퓨즈 및 기타 전기 문제가 있습니다. 이러한 문제는 전기 작업에 대한 경험이 없는 한 전문가가 해결해야 할 수도 있습니다.
아마도 가장 치료하기 어려운 것은 작동을 마친 A/C 장치의 경우 전기적 합병증일 것입니다. 둘째, 모든 장비를 철저히 검사하여 전선이 누락되거나 닳았는지 확인합니다.
끊어진 전선이 발견되면 수선하거나 전기 테이프로 완전히 패치해야 합니다. 추가 진단을 위해 숙련된 전기 기술자에게 차량을 가져가야 할 때입니다.
압축기는 여전히 A/C 작동을 유지합니다. 그것 없이는 냉매가 장치로 순환할 수 없으므로 신선한 공기를 얻을 수 없습니다. 압축기가 고장나는 가장 흔한 이유는 오랜 시간 낭비 때문입니다. 봄이나 여름과 같이 겨울 내내 비활동 상태로 누워 있다가 실제로 다시 사용할 때 사용하지 않으면 계속해서 기기를 방해합니다.
외부 온도에 관계없이 대략 3주에 한 번 정도 최소 15분 동안 에어컨 시스템을 최대로 가동하십시오. 이렇게 하면 압축기를 신선하게 유지하고 전체 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.
추가 유지 관리 : 마일리지 또는 시간별 자동차 정비 일정
이것이 대부분의 장비가 적어도 1년에 한 번 세척되고 청소되는 이유입니다. A/C 청소는 단순히 압축 공기를 환기구에 불어 넣는 문제가 아닙니다. 서비스를 받으려면 자동차를 전문 대리점으로 운전해야 합니다.
