더운 날에는 모두가 시원함을 원하기 때문에 에어컨이 작동하지 않을 때 찾아야 할 사항에 대한 팁을 확인하세요.
A/C를 높게 설정했지만 안심할 수 없거나, 통풍구에서 공기가 나오지 않거나, 뜨거운 열기가 멈추지 않거나, 냉각 시스템에 문제가 있는지 알아보세요.
원인은 시스템의 냉각 시스템 누출이거나 그 이상일 수 있습니다.
대시에서 시원한 공기가 나오지 않으면 송풍기가 작동하는지 확인하십시오. 팬을 높게 켜고 대시 통풍구가 열려 있는지 확인하십시오. 또한 에어컨 버튼이 켜져 있는지 확인하십시오.
통풍구에서 나오는 뜨거운 공기는 팬이 작동하고 있다는 신호입니다. 기류가 없다는 것은 팬 자체 또는 퓨즈가 끊어졌음을 의미합니다. 또 다른 문제는 캐빈 필터가 막힌 경우일 수 있습니다. 특히 한동안 청소하거나 교체하지 않은 경우 더욱 그렇습니다.
그런 다음 통풍구에서 나오는 공기가 냉각되기 시작하는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 에어컨의 콘덴서에 문제가 있음을 의미할 수 있습니다. 이 부품은 일반적으로 엔진의 메인 냉각 코어 앞에 장착되는 라디에이터입니다.
콘덴서는 에어컨 시스템의 열을 전달하고 실내로 들어오는 공기를 냉각시킵니다. 방해하는 것이 없는지 확인하십시오. 먼지나 기타 이물질이 있는 경우 강력한 물로 표면을 청소할 수 있지만 브러시나 다른 도구를 사용하여 표면을 긁지 마십시오. 냉각 핀이 손상될 수 있습니다.
냉매는 실내 흡입 공기를 식히고 차량 내부의 열을 전달하는 데 사용됩니다. 엔진 구동식 압축기는 튜브를 통해 차량의 공조 코어로 흐르고 라디에이터 앞의 콘덴서로 흐르는 냉매를 가압하고 순환시킵니다.
냉매가 너무 많거나 너무 적으면 에어컨이 작동하지 않습니다. 윤활유를 포함한 어떠한 냉매도 압축기를 손상시킬 수 없습니다. 대부분의 에어컨 시스템에는 충전량이 적거나 비어 있는 경우 압축기가 작동하지 않도록 하는 안전 스위치가 있습니다.
현대 자동차는 구형 클로로플루오로카본이 오존층에 미치는 부정적인 환경 영향을 피하기 위해 R134a 또는 1234yf 냉매를 사용합니다. 1994년 이후의 모든 자동차에는 이러한 새로운 공식을 사용하는 시스템이 있습니다.
차량이 1990년보다 오래된 경우 새 냉매(및 해당 냉매 오일)가 호환되지 않으므로 차량을 사양에 맞게 조정하는 방법에 대해 전문가에게 문의하십시오.
공회전 상태에서 에어컨을 완전히 켜고 일반적으로 엔진 전면에 부착되는 A/C 압축기를 살펴보십시오.
벨트 구동 방식입니다. 회전하지 않으면 교체해야 하는 압수된 압축기가 있을 수 있습니다. 회전 중이면 압축기 전면에서 클러치 메커니즘을 살펴보십시오. A/C 시스템에 압력을 가하기 때문에 때때로 딸깍 소리가 나고 꺼집니다. 맞물리지 않으면(눈에 띄는 딸깍 소리가 없음) 클러치가 원인일 수 있습니다.
또한 압축기 후면에 부착된 금속(은색) 및 고무(검정색) 호스를 검사하고 누출 흔적이 있는지 엔진실을 통과하도록 합니다. 냉매와 함께 시스템을 순환하는 윤활유로 인해 조인트 주위에 먼지가 쌓여 누출을 나타낼 수 있습니다.
중요 사항:냉매를 추가하는 것은 자신이 무엇을 하고 있는지 모르는 경우 위험하고 에어컨을 손상시킬 수 있습니다. 최신 A/C 시스템은 품질 저울 또는 충전소와 함께 중량으로 청구됩니다(정확한 금액은 일반적으로 코어 지지대에 부착된 태그에 지정됨).
엔진 오일이나 브레이크 액을 추가하는 것과 달리 에어컨 시스템을 재충전하는 것은 자동차 전문가에게 가장 잘 맡겨지는 일입니다.
