자동 및 수동 변속기 시스템은 차량용 변속기의 주요 유형입니다. 두 가지 변속기 유형 모두 엔진을 바퀴에 연결하여 차량의 움직임을 유발합니다. 둘 다 차량 요구 사항에 따라 바퀴에 다른 동력 수준을 제공하기 위해 계속 번갈아 가며 기어 시스템이 있는 기어박스를 가지고 있습니다. 일반적으로 말해서, 이 두 변속기는 몇 가지 기계적 면에서 다릅니다. 수동 변속기 시스템은 일반적으로 자동 변속기에 비해 유지 관리 비용이 저렴합니다. 그 이유 중 일부는 아래에서 더 자세히 설명하겠습니다.
수동 변속기 시스템과 자동 변속기 시스템의 가장 큰 차이점은 주로 시프터 레이아웃입니다. 시프터는 종종 앞 좌석 사이에 위치하며 종종 기어 변속기의 배치를 변경하는 데 사용되는 시프터 역할을 합니다. 일부 구형 모델에서는 스티어링 칼럼이나 대시보드에 부착되어 있습니다.
자동 자동차에서 변속 장치는 단순하며 운전을 위한 4가지 다른 모드 사이를 교대로 사용합니다. 모드는 주차, 후진, 중립 및 주행이며 종종 각각의 순서로 배열됩니다. 자동 변속기 시스템의 이러한 변속 장치를 사용하면 단순히 기어를 변속하여 다양한 운전 조건을 처리할 수 있습니다.
반면 수동변속기 차량의 경우 전진을 위한 5~7단, 후진을 위한 1단 기어가 있다. 다른 기어에는 번호가 매겨져 있으며 더 먼 거리에 있는 높은 숫자에 해당하는 항목이 포함됩니다.
가속 및 브레이크 페달 외에도 수동 변속기 시스템에는 클러치 페달도 있습니다. 클러치용 페달은 브레이크와 가속페달의 왼쪽에 위치하며 클러치 플레이트를 걸어 운전자가 다양한 속도를 제어할 수 있도록 도와줍니다.
대부분의 오토매틱 자동차는 일반적으로 불필요하게 높은 기어로 자동 전환하여 엔진의 동력을 낭비하는 경향이 있습니다. 따라서 상당한 양의 낭비되는 가스가 발생합니다. 반면 수동 변속기 시스템은 저단 기어로 쉽게 전환할 수 있어 그 과정에서 고출력 버스트를 제공합니다. 이를 통해 수동 차량은 훨씬 적은 연료를 사용하여 동일한 결과를 얻을 수 있습니다.
자동 시스템 차량은 이러한 기어 스위치를 스스로 만들 수 없습니다. 따라서 그들은 훨씬 더 많은 가스를 사용하게 되며 따라서 연료 측면에서 덜 효율적인 것으로 간주됩니다.
수동 변속기 시스템은 유지 관리 비용이 저렴하고 일반적으로 자동 유형에 비해 유지 관리가 덜 필요합니다. 또한 수동 차량은 레이아웃이 매우 간단합니다. 이 때문에 너무 정교한 자동 수리에 비해 수리가 거의 없는 경향이 있습니다.
두 가지 유형의 전송 시스템에 대한 전송 교체 비용도 크게 다릅니다. 수동 시스템의 비용은 $1,500에서 $3000 사이로 상당히 저렴합니다. 자동 시스템의 비용은 $2000에서 $3000 사이로 약간 더 높습니다.
수동 변속기 시스템은 자동 변속기 시스템에 비해 유지 보수 측면에서 저렴합니다. 이는 수동 차량의 레이아웃이 단순하기 때문입니다. 유지 보수가 매우 저렴한 단순성입니다. 또한 다양한 시프터 및 기어 시스템을 통해 수동 변속기 차량은 가스를 거의 사용하지 않으므로 비용 효율성이 훨씬 높아집니다.
