이곳 북반구에서는 겨울이 한창입니다. 이는 기온이 떨어지고 많은 경우 눈과 얼음으로 인해 자동차 운전이 더욱 어렵고 위험하다는 것을 의미합니다. 자동차와 겨울에 관한 가장 인기 있는 질문 중 하나는 운전하기 전에 차를 공회전하고 예열해야 하는지입니다. 그럼 이 문제를 살펴보고 겨울철 우리 차량의 올바른 대처법을 알아보겠습니다.
기온이 영하로 떨어지고 도로 상황이 좋지 않은 혹독한 겨울이 있는 지역에 사는 대부분의 사람들은 주차 공간을 떠나 원하는 곳으로 운전하기 전에 몇 분 동안 차를 그냥 두는 것이 당연하다고 말할 것입니다. . 그러나 최근 겨울에 차를 예열하는 행동은 차를 공회전하는 것이 당신과 차, 환경에 미치는 영향에 대해 많은 비판을 받았습니다. 많은 환경 운동가들은 너무 많은 일산화탄소 및 기타 유해 가스를 방출하기 때문에 겨울에 자동차를 예열하기 위해 공회전하지 말아야 한다고 주장합니다. 그런 식으로 자신과 주변 사람들과 환경을 해치게 됩니다. 그러나 자동차 전문가들은 차를 공회전하는 것이 예열하는 데 비효율적인 방법일 뿐만 아니라 그리고 많은 연료를 사용하여 공회전을 매우 비싸게 만듭니다 , 그러나 실제로 엔진을 저하시키고 성능을 악화시키는 자동차에 상처를 주기도 합니다. . 따라서 겨울에 차를 공회전하고 예열하는 것이 생각보다 효율적이지 않을 수 있습니다.
자동차의 엔진이 예열되어 최적의 주행 온도가 되기까지 상당한 시간이 걸리는 것이 사실입니다. 그리고 이것은 겨울에 프로카 공회전을 하는 사람들이 언급하는 주장 중 하나입니다. 그러나 자동차를 운전하는 동안 엔진이 훨씬 빨리 예열될 뿐만 아니라 사실로 이 주장을 반박할 수 있습니다. 1980년대 말부터 자동차 기화기(실제로 작동하기 위해 예열해야 했던 )가 올바른 작동을 위해 워밍업이 필요하지 않은 전자 연료 분사라는 부품으로 대체되었습니다. 그리고 엔진에서 공기와 연료 혼합물을 제거하고 연료를 공급할 수 있습니다. 단 30초(매우 추운 날씨에 1~2분 )이면 대부분의 엔진이 운전할 준비가 됩니다.
그리고 외부의 날씨가 추울수록 자동차의 연비가 나빠지는 것도 사실입니다. 그러나 많은 사람들은 차를 공회전함으로써 실제로 얼마나 많은 연료를 낭비하는지 고려하지 않습니다. 미국 에너지부(US Department of Energy)도 이에 대한 연구를 수행한 결과 자동차를 공회전하는 시간이 길수록 자동차는 연료를 더 많이 소모하고 더 많은 돈을 낭비한다는 사실을 발견했습니다. 몇 십 초 동안만 운전을 하고 나면 차를 몰고 갈 수 있기 때문입니다. 따라서 실제로 차를 공회전하는 것은 많은 배기 가스를 동반하는 단순히 연료 낭비입니다. 그리고 이것은 교통 체증에서 차를 공회전 시키거나 예를 들어 누군가를 기다리는 동안에도 적용되지만 사람들이 더 오랜 시간 동안 차를 공회전시키고 그렇지 않기 때문에 예열을 위해 차를 공회전시키는 것은 특히 사실입니다. 섭씨 영하 30도라도 실제로 하려면 필요합니다.
물론 많은 사람들이 겨울에 차를 공회전하여 실내를 따뜻하게 하거나 차를 빨리 녹여서 운전을 하는 데 도움이 된다고 말합니다. 그리고 둘 다 유효한 점이지만 따뜻한 카살롱의 편안함과 창문을 녹이고 청소하는 안전을 얻기 위해 5분에서 10분 동안 차를 공회전할 필요가 없습니다 따라서 공회전으로 차를 예열하는 것이 현명하고 안전이나 편안함을 위해 절대적으로 필요할 때만 하십시오. 차가 더 잘 작동하고 연료를 덜 소모하는 데 도움이 된다고 생각하기 때문이 아닙니다.
