자동차용 알루미늄 패널의 적용은 새로운 것이 아닙니다. 후드와 데크 뚜껑은 수년간 알루미늄으로 만들어졌습니다. 강철 부품을 알루미늄으로 교체하면 특정 배기 가스 등급에 맞게 차량을 제조하는 데 도움이 되는 중량 수준을 최소화하는 데 도움이 됩니다.
실제로 재규어, 레인지로버, 애쉬튼 마틴, 아우디를 비롯한 많은 고급차들은 이제 거의 알루미늄 부품만을 사용합니다. 과거에는 자동차가 더 독점적으로 강철로 만들어졌습니다. 튼튼한 자동차를 만들기 위한 확실한 선택이지만 현대적인 디자인은 다른 재료로 안전하고 훨씬 가벼운 충격 방지 솔루션을 만들 수 있습니다.
Ford F-150은 아마도 광범위한 알루미늄 부품의 사용을 개척한 가장 잘 알려진 차량일 것입니다. 스틸 프레임이 여전히 내부에 존재하여 차량에 견고한 내부 구조를 제공하지만 이제 알루미늄 부품이 차량의 대부분을 차지합니다. 강철 교체로 인한 무게 감소는 이러한 대형 차량의 연비 향상으로 이어집니다. 이것이 현재 알루미늄이 선호되는 주요 이유 중 하나입니다.
알루미늄 충돌 수리는 강철과 많이 다릅니다. 강철은 원래 구조로 쉽게 되돌릴 수 있는 "금속 메모리"를 가지고 있습니다. 알루미늄은 더 유연하며 움푹 들어간 곳을 수리하려면 특수 도구가 필요합니다. 알루미늄 덴트 풀링 스테이션은 이제 알루미늄 수리를 하는 차체 공장의 표준 리소스입니다.
알루미늄은 또한 열에 다르게 반응합니다. 이것은 전통적으로 철강으로 작업해 온 차체 공장이 방법을 조정해야 함을 의미합니다. 너무 많은 열은 알루미늄의 무결성을 손상시킬 수 있습니다. 이 행위로 인해 광범위한 알루미늄 부품을 사용하는 많은 차량이 용접 외에 부품을 연결하는 대체 방법을 사용합니다. 예를 들어, Ford F150에는 리벳과 특수 접착제로 결합된 많은 알루미늄 부품이 있습니다. 이것은 초기 건설과 수리를 위한 용접을 대체합니다.
정비소에서는 이러한 종류의 수리를 수행하는 방법을 알아야 합니다. 강철 차량 용접 경험이 있는 사람은 단순히 알루미늄 부품에 동일한 기술과 도구를 사용할 수 없습니다. 알루미늄의 잘못된 용접은 지나치게 높은 온도에서 용접된 후 금속이 부식되기 시작할 수 있기 때문에 안전 문제가 될 수도 있습니다. 패널은 고온에서도 수축할 수 있습니다. 또한 기술자는 차량의 다른 부품을 용접하는 동안 접착 연결부가 실수로 녹지 않도록 해야 합니다.
알루미늄이 인기 있는 이유는 무엇입니까? 정부는 자동차에 더 엄격한 연비 요구 사항을 계속 적용하고 있습니다. 무게가 중요하므로 경량 소재가 점점 더 보편화될 것입니다. 수리가 더 복잡할 수 있지만 연료 절약 비용이 수리 비용보다 훨씬 큽니다.
Ford F150을 비롯한 대부분의 신모델 차량에는 대부분 알루미늄 부품이 포함되어 있습니다. 차체 공장은 적절한 수리를 위해 도구와 교육에 투자해야 합니다. 그러나 알루미늄을 사용하는 추세는 당분간 계속될 것으로 보인다. 알루미늄 차체 수리에 대한 인증을 받기 위한 교육 과정도 있습니다. 이러한 인증은 자동차 정비소가 최신 상태를 유지하고 고품질 수리를 제공하는 데 도움이 됩니다.
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