변속기와 관련하여 눈에 띄는 몇 가지 징후와 증상은 운전자에게 차량에서 발생하는 문제에 대한 단서가 될 수 있습니다. 차량이 도로에서 안전하게 작동하도록 하려면 변속기가 상단 모양이어야 합니다. 자동차의 주행과 성능을 분석하면 연간 변속기 장애가 발생하기 전에 변속기 결함의 징후를 인식하는 데 도움이 될 수 있습니다.
잘못된 변속기의 가장 흔한 징후 중 하나는 유지 보수 부족입니다. 변속기 고장의 주요 원인은 운전자가 정기적인 정비 일정을 준수하지 않고 차량 문제의 명백한 증상을 무시하기 때문에 발생합니다. 운전자가 오일 교체, 냉각수 수준 보충 및 적절한 간격으로 필터를 교체하는 것을 무시하면 변속기 성능 문제가 발생할 수 있습니다.
유체는 변속기와 엔진의 매우 중요한 구성 요소입니다. 그러나 유체가 오염되거나 누출되거나 낮은 수준이면 조기 고장 및 기타 잘못된 변속기 징후로 이어질 수 있습니다.
변속기 누출은 오늘날 도로 위의 차량에서 변속기 결함의 가장 흔한 징후 중 하나입니다. 불행히도 자동차 소유자에게는 변속기 누출이 팬 개스킷 수리, 액슬 및 구동축 씰 누출 또는 변속기 냉각 라인 누출과 같은 수명 문제를 더 연장할 수 있습니다.
변속기에서 누출이 발견되면 밀봉을 막고 더 이상 액체가 고이는 것을 방지하기 위해 누출 원인을 확인해야 합니다. 개구부를 밀봉하기 위해 냉각 라인이나 팬 개스킷을 수리하면 변속기 결함의 가장 빈번한 징후 중 하나를 저렴하게 수정할 수 있습니다.
변속기 결함의 징후에 대해 이야기할 때 세 번째 문제는 대시보드를 비추는 체크 엔진 표시등입니다. 이 표시등은 여러 가지 이유로 켜지지만 이 경고 표시등은 변속기 메커니즘에 문제가 있다는 명백한 신호이며 반드시 엔진에 결함이 있다는 의미는 아닙니다.
변속기, 조명, 전기, 엔진 또는 에어컨 메커니즘과 같은 다양한 자동차 시스템의 문제로 인해 표시등이 켜질 수 있습니다. 따라서 진단 도구를 사용하여 문제 코드를 검색하고 잘못된 전송 신호가 어디에서 발생하는지 확인해야 합니다.
기어 미끄러짐이 어떤 느낌인지 모르는 경우 높은 엔진 회전 속도와 가속 및 마력 부족으로 인해 이 문제를 알 수 있습니다. 결함이 있는 변속기 및 기어 미끄러짐의 다른 경고 신호로는 기어 변속 문제, 미끄러지는 소리, 높은 RPM, 연소된 유체, 낮은 유체 레벨 및 체크 엔진 표시등이 있습니다.
잘못된 변속기의 이러한 징후는 변속기가 미끄러지기 시작하기 전이나 후에 시작될 수 있으므로 문제와 징후를 발견했을 때 즉시 작업을 위해 차를 가져오는 것은 더 많은 손상을 예방하는 데 도움이 될 수 있습니다. 수위를 유지하고 누수를 방지하는 것이 기어 미끄러짐을 방지하는 주요 예방 조치입니다.
트랜스미션 밴드는 내부 부품을 감싸는 메커니즘의 핵심 부품으로 빠른 업시프트 및 다운시프팅이 가능합니다. 변속기 내부에서 솔레노이드, 센서, 유체 펌프 및 피스톤은 모두 함께 작동하여 압력을 제어하고 변속 시기와 강도를 결정합니다.
그러나 이러한 부품 중 하나라도 고장나거나 제대로 작동하지 않으면 변속기 결함의 주요 징후 중 하나가 될 수 있습니다.
대부분의 경우 차량에서 타는 냄새는 과도하게 뜨겁거나 씰에서 누출된 변속기 오일로 인해 발생합니다. 수위를 확인하고 누출 징후를 찾으면 차에서 시동을 켤 때마다 타는 냄새가 나는 것을 방지할 수 있습니다.
대부분의 다이버가 솔레노이드에 대해 들어본 적이 없을 수도 있지만 솔레노이드는 자동차가 움직이는 동안 업시프팅 및 다운시프팅을 제어하는 주요 부품입니다. 그러나 마모되기 쉬운 부품과 마찬가지로 솔레노이드는 시간이 지남에 따라 너무 손상되어 필요한 성능 수준에서 작동하지 않을 수 있습니다.
결함이 있는 변속기 및 솔레노이드 문제의 주요 징후에는 이상한 변속 패턴, 차가 기어로 들어가지 않음, 위아래로 움직일 수 없음, 기어 변경 지연 및 변속이 크게 들립니다. 자동차의 컴퓨터가 제대로 작동하지 않으면 기어를 변속하는 속도, 시기 또는 강도를 제어할 수 없습니다.
자동차 후드 아래에서 이상한 소리와 소음을 알아차리는 것은 운전자가 듣고 싶어하지 않는 경고이자 우려되는 문제입니다. 진동, 흔들림 및 연삭은 일반적으로 엔진 또는 변속기의 과도한 마찰의 결과이며 흔들림은 일반적으로 기어 시스템, 베어링 또는 하프 샤프트 내의 문제로 추적됩니다.
자동 변속기 문제와 함께 수동 자동차의 변속기 결함 징후는 연삭 기어 변속 및 클러치 수명에 대한 우려로 거슬러 올라갈 수 있습니다.
수동 자동차의 변속기 느낌에 익숙한 운전자라면 변속 지연과 성능 저하를 분명히 알 수 있습니다. 변속 전에 엔진이 과도하게 회전하고 클러치의 성능 문제로 인해 변속 지연을 매우 빠르게 발견할 수 있습니다.
변속기 결함의 다른 징후와 변속 지연의 원인에는 변속기 솔레노이드 문제, 엔진 문제, 유체 부족 또는 더러운, 필터 막힘, 변속기 쿨러 문제 등이 있습니다.
수동 차량을 가지고 있는 사람들에게 클러치가 부드럽게 맞물리지 않거나 기어를 변경하지 않는 것은 변속기 결함의 가장 눈에 띄는 징후 중 하나입니다. 결함이 있는 클러치는 큰 갈리는 소리 없이 기어를 변속하는 것을 불가능하게 합니다. 가장 심각한 경우에는 드라이어가 기어를 전혀 변경할 수 없습니다.
클러치 문제를 바로 알아차리더라도 변속 문제의 근본 원인을 모를 수 있습니다. 플라이휠에서 클러치가 맞물리려면 클러치 디스크가 압력을 해제해야 합니다. 클러치, 플라이휠, 클러치 디스크 또는 슬레이브 실린더가 최적의 수준에서 작동하지 않으면 변속기 결함의 가장 일반적인 징후 중 하나를 알 수 있습니다.
중립 위치에 있을 때 변속기에서 이상한 소리가 나면 변속기나 엔진에 문제가 있다는 분명한 신호입니다. 이 경우 변속기 결함의 가능한 징후는 마모된 베어링, 느슨한 부품, 불안정한 배기 시스템 및 엔진 성능 문제를 다룹니다.
변속기를 재구축하는 것이 잘못된 변속기의 징후를 수정하는 가장 좋은 방법이라는 것을 알게 된 경우 이 프로세스는 비싸고 노동 집약적이며 잠재적으로 비용이 많이 든다는 점을 명심하십시오. 이 프로세스를 수행하기 위해 지불하는 정비공은 전체 메커니즘을 분해하고 문제를 찾고 부품을 교체해야 합니다.
변속기를 재조립하거나 교체하는 과정을 볼 때 세 가지 주요 측면을 먼저 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 정비사가 이 과정을 수행할 수 있습니다.
먼저 변속기 오일을 교체하여 변속기 결함의 가장 일반적인 징후를 방지해야 합니다. 많은 문제의 원인은 낮은 유체 수준으로 인해 연료 효율성과 갤런당 마일리지가 감소하기 때문입니다. 연료 수준이 낮으면 변속이 끈적거리고 훨씬 더 많은 시간이 소요됩니다.
둘째, 자동 변속을 제어하는 자동차의 컴퓨터 시스템을 확인하여 진단 문제 코드를 확인하십시오. 변속기 미끄러짐, 과격한 변속 및 기어 변경 부족으로 인해 컴퓨터가 엔진 RPM을 올바르게 읽지 못하여 변속기에 결함이 있다는 징후가 나타날 수 있습니다.
마지막으로 자동차 소유자나 정비사는 자동차를 시승하고 내부 부품에 수명 문제가 있는지 검사해야 합니다. 진단 테스트가 실행된 후 기술자는 전송 불량 징후의 원인을 찾기 위해 변속기를 제거하고 분해해야 합니다.
변속기를 교체하는 평균 비용은 $1800에서 $3400 사이이며 중고 또는 회수 옵션이 모든 방법 중에서 가장 저렴한 옵션입니다. 중고 또는 인양 변속기는 $800 ~ $1500, 재생산 변속기는 1100 ~ $2800, 재생산 옵션은 1300 ~ $3400입니다.
변속기를 제거하고 다시 설치하는 데 드는 노동력은 대부분의 대리점과 정비소에서 $500~$1200이며, 청구 시간은 일반적으로 4~10시간입니다.
변속기 수리 및 교체의 총 비용은 다양한 요인에 따라 다릅니다. 총 수리 비용을 변경하는 주요 범주 중 하나는 자동차 제조사, 모델 및 연식입니다. 또한 차량의 연식에 따라 지출하게 될 총 가격이 크게 달라집니다.
더 희귀한 부품이 있는 오래된 자동차는 일반적으로 수리 비용이 더 많이 드는 반면, 새 자동차는 교체 부품을 찾을 때 더 적은 걱정을 하게 됩니다. 마지막으로, 수동 차량은 일반적으로 수리 또는 교체 비용이 적게 드는 반면 자동 차량의 변속기 결함 징후는 수리 비용이 더 많이 듭니다.
차량에서 가장 흔히 볼 수 있는 결함 있는 변속기의 징후를 파악하면 총 수리 및 교체 비용을 절약할 수 있습니다!
