따라야 하는 차량 유지 관리 일정은 다음과 같습니다.
차량 유지 보수를 유지하는 것은 차량의 수명을 연장하고 주요 고장을 예방하는 데 매우 중요합니다. 차량 유형에 따라 다른 사람에게는 적용되지 않을 수 있는 특정 차량 유지 관리 일정을 따라야 할 수도 있습니다.
일반적으로 대부분의 자동차 전문가는 30,000마일, 60,000마일 및 90,000마일마다 특정 항목을 교체해야 함을 나타내는 30-60-90 유지 관리 일정을 따를 것을 권장합니다. 그러나 이 일정이 가장 일반적으로 따르고 싶은 유형이지만 일부 소모품은 불규칙한 간격으로 마모될 수 있습니다. 따라서 정기적으로 점검하고 특정 점검점이 교체될 때까지 기다리지 않는 것이 좋습니다.
이 문서에서는 차량의 웰빙을 향상하고 수명을 연장하기 위해 따라야 하는 일반적인 유지 관리 일정에 대한 자세한 검토를 제공합니다.
많은 경우에 일부 고객은 아직 고장나지 않은 품목을 교체하여 불필요한 유지 관리를 위해 정비사를 불평했습니다. 그러나 그것은 당신이 따라야 하는 차량 정비 일정의 목적입니다. 전체 아이디어는 자동차 문제에 대해 사전에 예방하고 부품이 고장나기 전에 교체하여 수천 달러가 들 수 있는 조치 문제를 처리하지 않도록 하는 것입니다.
자동차 전문가들이 차량 정비 일정과 특정 품목을 언제 교체해야 하는지와 관련하여 권장하는 사항을 자세히 살펴보겠습니다.
앞서 언급했듯이 일부 필수 유지 관리 유형은 귀하의 상태에 따라 크게 다를 수 있으며 특정 일정을 따르지 않을 수 있습니다. 예를 들어, 오일 및 오일 필터를 교체하는 것은 운전 중인 엔진 유형의 오일 유형에 크게 좌우됩니다. 예를 들어, 기존 오일을 사용하는 경우 5000마일마다 오일 및 오일 필터를 교체해야 할 수 있습니다. 그러나 완전 합성유를 사용하는 경우 10,000마일 또는 15,000마일 이전에 반드시 오일이나 오일 필터를 교체할 필요는 없습니다.
마찬가지로 타이어 교체도 조건에 크게 좌우됩니다. 예를 들어, 타이어에 특정 마모 문제가 있는 경우 즉시 교체해야 할 수 있습니다. 반면, 타이어에 겨울 시즌과 관련된 문제가 있는 경우 시즌이 되지 않는 한 교체하지 않아도 됩니다.
일반적으로 타이어 교체는 6000마일에서 8000마일 사이에서 권장됩니다.
상태에 따라 수행해야 하는 몇 가지 필수 차량 유지 관리가 있지만 일반적으로 고정되어 30,000마일을 주행하기 전에 언젠가는 교체해야 하는 항목이 있습니다.
예를 들어, 공기 필터를 교체하는 것은 15,000마일에서 30,000마일 사이의 어딘가에서 교체해야 할 수도 있습니다. 그러나 공기가 매우 더러운 환경에서 운전하는 경우 공기 필터를 먼저 교체해야 할 수도 있습니다. 그렇기 때문에 공기 필터가 막혔을 때 나타나는 증상을 주시하는 것이 좋습니다.
마지막으로 연료 필터는 30,000마일을 주행하기 전에 어딘가에서 교체해야 하는 또 다른 요소입니다. 다시 말하지만, 잘못된 유형의 연료를 사용하는 경우 연료 필터가 더 빨리 막힐 수 있습니다. 즉, 이 30,000개 임계값보다 훨씬 더 일찍 교체해야 합니다.
30,000마일에 도달하기 전에 교체가 필요하지 않은 차량의 다른 요소가 있습니다. 하지만 60,000마일에 가까워지면 교체해야 할 수도 있습니다.
예를 들어, 차량의 배터리는 50,000마일에서 60,000마일 사이에서 지속될 것으로 예상됩니다. 그러나 극한의 온도나 기타 외부 요인으로 인해 배터리가 방전되는 상황이 발생할 수 있으므로 그 전에 배터리를 교체해야 합니다. 따라서 차량의 배터리 만료 날짜를 확인하고 교체 기한을 이해하는 것이 좋습니다.
브레이크 액 교체는 20,000마일에서 45,000마일 사이의 어딘가에서 수행해야 할 수도 있는 또 다른 중요한 요소입니다. 분명히, 브레이크가 이전보다 더 뻑뻑하다는 것을 알게 되면 정비사와 상의하여 점검하고 그 전에 장치나 최소한 큰 유체로 점검해야 할 수도 있습니다.
브레이크 패드 교체는 외부적인 이유로 브레이크 패드가 이전처럼 작동하지 않는다는 몇 가지 증상이 나타나지 않는 한 일반적으로 50,000마일 가까이에서 수행해야 하는 작업입니다.
유사하게, 브레이크 로터는 이 60,000마일 가까이에서 고장날 것으로 예상됩니다. 결과적으로 일부 정비사는 로터를 유지 관리하는 방법으로 로터의 표면을 재포장하도록 조언할 수 있습니다. 그러나 일부 자동차 전문가의 제조업체 권장 사항은 아닐 수 있습니다.
냉각수를 교체하면 60,000마일 가까이에서 수행해야 하는 유지 관리가 잘 될 수 있습니다. 그러나 라디에이터에 문제가 있는 경우 그 전에 부동액을 교체해야 할 수도 있습니다.
마지막으로 60,000마일에 가까워지면 변속기 오일을 세척해야 할 수도 있습니다. 그러나 일부 자동 변속기는 최대 100,000마일까지 지속될 수 있습니다. 즉, 그 당시에 전체 변속기를 교체할 필요가 없을 수도 있지만 변속기를 세척하는 것일 수도 있습니다. 60,000마일에 도달하기 전에 발생한 경우 변속기 오일이 24번 플러시됨을 나타내는 모든 증상을 주시하는 것이 좋습니다.
90,000마일에 가까워지면 일부 더 큰 구성 요소가 고장날 것으로 예상되며 고장나기 전에 교체해야 합니다. 따라서 다음 요소를 고려해야 할 수 있습니다.
차량 주변에서 유체를 전달하는 역할을 하는 많은 호스에는 내부 또는 외부에 균열이 있을 것으로 예상됩니다. 즉, 이를 검사하고 필요한 경우 교체해야 할 수 있습니다. 이 시점에서 호스를 교체하는 것이 도로에서 중대한 고장을 처리할 때보다 훨씬 안전하고 저렴합니다.
일반적으로 자동차 전문가들은 오일과 관련된 대부분의 스티어링 시스템 문제가 발생할 것으로 예상되기 때문에 약 75,000마일 정도에서 전체 파워 스티어링 오일을 교체할 것을 권장합니다.
90,000마일에 가까워지면 점화 시스템에 문제가 생기기 시작할 수 있습니다. 즉, 점검하고 문제가 없는지 확인해야 합니다. 점화 시스템에 문제가 있을 때마다 엔진 점검 표시등이 켜지는 것을 볼 수도 있습니다. 그러나 그 전에 정비사가 점화 플러그의 내부 문제를 구체적으로 결정할 수 있어야 합니다.
대부분의 시나리오에서 이러한 점화 플러그는 100,000마일에 가까운 곳에서 고장날 것으로 예상됩니다. 그러나 이것이 90,000마일이 문제가 있는 마일리지가 아니라는 것을 나타내는 것은 아닙니다. 따라서 주요 엔진 문제를 처리하지 않도록 점화 플러그 교체에 대해 미리 대비하고 사전 예방적 조치를 취하십시오.
점화 플러그는 동일한 재료로 만들어지지 않았으므로 점화 플러그의 품질에 따라 이 90,000마일에 가까워지기 전에 교체해야 할 수도 있습니다. 예를 들어, 일부 매우 저렴한 점화 플러그는 구리로 되어 있어 30,000마일에 가까워지기 전에 교체해야 합니다!
타이밍 벨트는 엔진을 다양한 다른 구성 요소와 연결하기 때문에 중요한 구성 요소입니다. 타이밍 벨트가 부러지면 몇 분 안에 수천 달러의 비용이 들 수 있는 심각한 손상이 발생합니다. 따라서 정비사는 타이밍 벨트를 검사하고 교체해야 합니다. 90,000마일에 가까워질수록 많은 고객이 75,000마일에 도달하면서 타이밍 벨트가 파손되었다고 보고했습니다. 따라서 문제의 위험을 감수하고 만일을 대비하여 타이밍 벨트를 교체해야 합니다.
어떤 사람들은 자동차 유지 보수에 관해서 여전히 쉽게 생각할 수 있습니다. 많은 독자들이 예정된 수단을 건너 뛰는 것이 괜찮은지 궁금해합니다. 짧은 대답은 많은 비용이 드는 심각한 문제로 이어지기 때문에 결코 좋은 생각이 아니라는 것입니다.
일반적으로 차량의 예정된 유지 관리를 따르지 않으면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.
예정된 유지 관리를 놓칠 때마다 가장 먼저 처리해야 하는 일 중 하나는 갑작스러운 주요 고장입니다. 이러한 고장은 깨진 유리창이나 손잡이 문제처럼 단순한 것이 아닙니다. 완전히 손상된 엔진이나 실패한 전환만큼 나쁠 수 있습니다.
자동차에 큰 고장이 발생하면 적절한 시기를 선택하지 않습니다. 즉, 늦은 유지 보수로 인해 고장이 발생하면 차량이 중요한 목적지에 도착해야 하는 긴급 상황에서 발생할 수 있습니다. 따라서 예정된 유지 관리를 건너뛰면 스트레스를 받을 수 있고 많은 번거로움이 발생할 수 있습니다.
일반적으로 정기 유지 보수는 비용이 많이 들지 않으므로 적은 비용으로 차량을 관리하고 대형 고장을 예방할 수 있습니다. 그러나 주요 고장은 일반적으로 최소 몇 천 달러의 비용이 듭니다. 그 결과 많은 경우 수리 비용이 차량 가치의 상당 부분에 근접하기 때문에 사람들이 차를 포기합니다.
차량 제조업체에 따라 일부 회사에서는 보증을 유지하기 위해 예정된 유지 관리를 따르도록 요구합니다. 그러나 이 예정된 시간을 건너뛰면 보증이 무효화될 수 있으며 이는 제조업체가 아닌 자동차 문제를 처리해야 한다는 의미이므로 절대 처리하고 싶지 않은 것입니다.
차량의 유지 관리를 계속하면 차량의 수명을 연장하고 수리 비용으로 수천 달러를 들일 수 있는 주요 고장을 예방할 수 있습니다. 불행히도 일부 경험이 없는 운전자는 교체하거나 점검해야 할 항목과 마일리지를 모를 수 있습니다.
이 기사에서는 따라야 할 모든 잠재적인 차량 유지 관리 일정을 안내했으며 일정은 마일리지별로 분류되어 있습니다. 또한, 기사에서는 특정 마일리지가 없어 고장나면서 주기적으로 점검해야 하는 몇 가지 요소를 강조했다. 마지막으로 이 기사에서는 30,000마일, 60,000마일 및 90,000마일에서 교체해야 하는 유지 관리 및 구성 요소도 강조했습니다.
카드를 유지하기 위해 아무리 많은 노력을 기울인다 해도 엔진 고장이나 변속기 손상과 같은 주요 고장을 처리하는 지점이 있을 수 있습니다. 그럴 땐 수리비를 평가하고 그 가게를 알게 되면 차값과 비교해야 한다. 불행히도 비용이 누적되어 차량 가치의 75% 이상에 가까워지고 있습니다. 대신 차를 팔고 그 돈을 더 나은 차에 사용하는 것이 좋습니다.
