세상에는 두 가지 유형의 운전자가 있습니다. 차량의 가스 게이지가 1/4 탱크를 향하는 순간 연료 탱크를 채우는 것을 선호하는 운전자와 한계를 밀어 최대한 빈 상태에 가깝게 운전하는 것을 선호하는 운전자입니다. 가능한.
가스 부족은 결코 즐겁지 않습니다. 현재 목적지에 따라 위험한 장소에 좌초될 수 있습니다. 그것은 당신을 늦출 수 있고 심지어 당신을 위험에 빠뜨릴 수도 있습니다.
가스 부족 이야기가 있는 경우 발생한 세부 사항을 기억할 가능성이 있습니다. 그러나 당신은 당신의 차에 대해 생각하기 위해 멈춰 섰습니까? 시스템에 공급할 가스가 더 이상 없을 때 후드 아래에서는 어떻게 됩니까? 엔진을 다치게 합니까? 다른 역학은 어떻습니까?
오늘날의 차량은 엔진에 연료를 공급하는 데 도움이 되는 특정 부품을 사용하여 미세하게 조정된 장비입니다. 시스템 내에 연료가 더 이상 존재하지 않으면 이러한 구성 요소가 빠르게 분해될 수 있습니다.
프로세스가 시작되는 위치
연료 탱크가 비워지는 순간부터 자동차가 삐걱거리는 소리를 내며 멈추고 더 이상 작동하지 않는다고 가정할 수 있습니다. 그런 식으로 작동하지 않습니다.
대신 미량의 가솔린이 계속해서 시스템에 공급됩니다. 자동차는 예상되는 양만큼 가스가 더 이상 시스템을 통해 흐르지 않는다는 신호를 보이기 시작할 것입니다. 전원 서지, 엔진 스퍼터링 또는 엔진 역화가 발생할 수 있습니다. 그리고 그 사이에 전력 손실도 감지할 수 있습니다. 이것은 안전을 위한 신호입니다. 오른쪽으로 당겨 최대한 빨리 안전한 곳으로 가십시오.
이 과정은 브레이크 및 조향 시스템에 대한 유압 동력도 실패하기 시작한다는 사실로 인해 더욱 복잡해질 수 있습니다. 스티어링이나 브레이크가 완전히 사라지지는 않겠지만 확실히 차이를 느낄 수 있을 것입니다. 귀하의 추가 노력이 필요합니다. 전동식 파워 스티어링이 있는 경우 자동차 배터리로 계속 작동하므로 다른 유형의 차량에 대해 더 많은 제어력과 파워를 갖게 됩니다.
내부에서 일어나는 일
차이점을 느끼기 시작하면 차량의 역학에 무슨 일이 일어나고 있는지 상상할 수 있을 뿐입니다.
자동차는 안전을 위해 설계되었습니다. 귀하를 안전하게 보호하기 위해 최선을 다할 것입니다. 자동차에 연료가 떨어지면 엔진이 작동을 멈춥니다. 동력이 손실되면 유압 보조 장치가 조향 및 브레이크를 도와 잠시 동안 안전을 확보할 수 있습니다. 해당 구성 요소에 손상을 입히지 않습니다. 그러나 시스템을 통해 가스가 흐르지 않으면 비용이 많이 드는 수리로 표면화되는 광범위한 손상을 빠르게 유발할 수 있습니다.
왜?
가스가 부족하면 연료 공급 시스템이 손상되기 때문입니다. 오늘날의 차량은 함께 작동하도록 복잡하게 설계되었으며 모든 부품이 가능한 한 효율적임을 보장하기 위해 전자 장치와 기술이 적용되었습니다. 오늘날의 현대 자동차에는 가스 탱크에 있는 전자 연료 펌프가 장착되어 있습니다. 이 연료 펌프는 가스를 사용하여 탱크를 냉각시키고 적절한 윤활을 제공함으로써 양호한 작동 상태를 유지합니다. 가스가 존재하지 않으면 이 기능을 수행하기 위해 남은 것이 없습니다. 탱크에 최소한의 가스만 있으면 연료 펌프가 과열되어 고장날 가능성이 매우 높습니다.
그 자체로 매우 비용이 많이 드는 수리가 될 수 있습니다. 그러나 그것은 더 나빠진다.
이 과정이 발생하면 연료 펌프는 본질적으로 자체 파괴됩니다. 기능을 수행하려고 하지만 할 수 없기 때문에 연료 시스템으로 들어가는 다양한 파편을 흘릴 수 있습니다. 그것은 파괴의 가능성을 퍼뜨립니다.
가스가 부족할 때 발생하는 문제
연료 펌프는 손상이 발생할 수 있는 시작 부분일 뿐입니다. 오늘날 대부분의 자동차 제조업체는 가스 탱크를 1/4 탱크로 채울 것을 권장합니다. 시스템에서 작업을 수행할 수 있도록 가솔린을 적절하게 공급할 수 있도록 너무 낮게 설정하지 마십시오. 연료 펌프를 더 오래 사용할 수 있으며 모든 작동 부품에 윤활유가 잘 공급됩니다.
그러나 가스가 부족해지면 연료 펌프에 문제가 발생하기 시작하고 다른 가능한 조건이 뒤따릅니다.
연료 분사 장치도 영향을 받을 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 파편 및 기타 불순물이 침전물을 생성하여 가스 탱크 바닥으로 떨어질 수 있습니다. 이 모든 것을 걸러내어 엔진으로 더 이상 이동하지 않도록 하는 것이 연료 필터의 역할입니다. 그러나 연료 레벨이 너무 낮아지면 불순물이 연료 라인으로 들어가 엔진에 가스를 분사하는 작은 노즐인 연료 인젝터를 막을 수 있습니다.
연료 펌프와 마찬가지로 연료 인젝터도 즉시 증상을 나타내지 않을 수 있습니다. 이전에 연료가 소진된 후 차가 시동되지 않으면 일반적으로 연료 펌프나 연료 인젝터에 문제가 있는 것입니다.
연료가 떨어진 후 시동을 걸려면 키를 돌리고 바로 엔진을 돌리지 마십시오. 가스 탱크를 채운 후 엔진을 크랭킹하지 않고 키를 "켜기"로 돌립니다. 그런 다음 다시 끕니다. 엔진을 크랭크하기 전에 연료 펌프에 가솔린을 충분히 공급할 수 있도록 이 작업을 몇 번 수행하십시오. 이것은 가솔린이 없는 결과로 연료 라인에 들어간 공기를 제거하는 데 도움이 됩니다.
이것이 작동하지 않으면 정비사가 전체 시스템을 점검하도록 할 때입니다. 자격을 갖춘 기술자가 연료 인젝터가 제대로 작동하는지 확인하고 엔진의 전원을 복원하는 데 도움을 줄 수 있습니다.
자동차를 양호한 작동 상태로 유지하려면 예방이 모든 것입니다. 가스 게이지에주의하십시오. 쿼터 탱크에 가까워지면 가장 가까운 주유소에 들러 가솔린을 다시 탱크에 보충할 계획을 세우십시오.
그러나 가스가 부족한 자신을 발견하면 가장 먼저 침착함을 유지하는 것입니다. 자신이나 다른 사람을 위험에 빠뜨리지 않는 안전한 장소를 찾으십시오. 가능하면 고속도로를 빠져 나와 교통 체증이 없는 열린 공간이나 주차장을 찾으십시오.
비상등을 켜십시오. 이것은 다른 운전자들에게 당신의 차가 일시적으로 운전에 위험하다는 것을 경고하는 데 도움이 되며, 다른 운전자에게 주의를 기울이는 데 도움이 됩니다. 이것은 교통 체증이 가까이 있고 문제가 될 수 있는 경우에 특히 중요합니다.
도움을 요청해라. 이를 위해 긴급출동 지원이 제공됩니다. 친구와 가족이 근처에 있으면 의지할 수도 있습니다.
그런 다음 차량에 손상이 없는지 검사하십시오. 사소한 문제를 조기에 수정하면 문제가 확대되어 더 큰 문제로 발전하지 않도록 할 수 있습니다.
