자동차 문제는 보통 운전자가 진단하기 어려운 경우가 많습니다.
타이어 펑크가 났거나 앞유리 와이퍼가 더 이상 앞유리를 청소하지 않는지 쉽게 알 수 있습니다. 그러나 문제가 후드 아래에 숨어 있고 차가 이상한 소리를 내거나 악취가 나기 시작하면 원인이 무엇인지 말하기가 어렵습니다. 표지판은 종종 여러 방향으로 이어질 수 있습니다. 운전자는 무엇을 해야 하나요?
그러나 차량의 각 시스템은 운전할 때 안전을 유지하는 데 필수적입니다. 브레이크 시스템 없이 스키로 하루를 보낸 후 산을 내려오는 것을 상상해 보십시오. 또는 난방 시스템 없이 일년 중 가장 추운 날 운전. 좋은 생각이 아닙니다.
마찬가지로, 변속기 시스템은 운전하는 동안 안전을 유지하는 데 필수적입니다. 가장 복잡한 것 중 하나이기도 합니다. 변속기 시스템이 없으면 동력이 엔진에서 바퀴로 절대 전달되지 않습니다. 전송 시스템의 어딘가에서 문제가 시작되면 문제를 알아차리는 데 시간이 걸릴 수 있습니다. 부품이 헐거워지거나 빠진 상태로 시간이 지날수록 내부적으로 더 많은 손상이 발생할 수 있습니다. 이는 향후 수리 비용이 더 많이 드는 것과 같습니다.
전송에 문제가 발생하면 경고 신호로 여러 징후가 발생합니다. 조기에 발견하면 심각한 위협이 되기 훨씬 전에 전송을 수리할 수 있습니다.
오늘날의 자동차는 자동 또는 수동의 두 가지 유형의 변속기 중 하나로 작동합니다.
자동 변속기는 오늘날 신차 모델에서 단연 가장 많이 사용되고 있습니다. 그러나 수동 변속기는 이해하기 쉬우며 변속 및 운전 방식을 더 잘 제어하려는 스포츠카나 오프로드 차량에서 여전히 인기 있는 선택입니다.
수동 변속기는 일련의 기어와 입력 및 출력 샤프트로 구성됩니다. 입력 샤프트의 기어는 출력 샤프트의 기어와 맞물리며, 이는 차량이 주행하는 동안 어떤 기어에 있는지를 결정합니다.
운전자는 변속 레버를 움직여 어떤 기어에 있는지 제어합니다. 그들은 클러치 페달을 밟아 기어를 해제하고, 선호하는 기어에 따라 레버를 움직여 기어를 다시 맞물립니다.
자동 변속기를 사용하면 동일한 필수 프로세스가 자동 방식으로만 발생합니다. 자동 변속기는 클러치 대신 토크 컨버터를 사용하여 기어 세트를 움직입니다. 자동 변속기는 또한 2개가 아닌 단일 동심 샤프트를 사용하며 기어는 더 유성적인 방식으로 서로의 내부와 주위에 위치합니다. 변속 레버로 제어하는 대신 기어가 유압 장치를 통해 움직이고, 유압 장치는 차례로 전기 패널로 제어됩니다.
변속기 시스템이 잘 작동하면 차가 문제 없이 움직입니다. 변속기 고장의 첫 징후가 나타나면 차를 가져오는 것이 중요합니다. 당신의 차는 어떻게 될까요?
엔진 표시등 확인
차량이 그 어느 때보다 자동화되어 있기 때문에 작은 센서가 시스템 내의 오류를 감시합니다. 문제의 첫 징후가 나타나면 엔진 체크 표시등이 켜집니다. 체크 엔진 표시등이 많은 것을 의미할 수 있기 때문에 사람들은 종종 이를 잠시 무시합니다. 차를 빨리 점검할수록 더 큰 문제를 피할 수 있습니다. 이 트리거는 종종 매우 민감하여 시작 및 중지할 때 냄새, 소음 또는 진동으로 바뀌기 훨씬 전에 오류를 감지할 수 있습니다. 이는 문제가 더 큰 문제로 이전되기 훨씬 전에 문제를 해결할 수 있음을 의미합니다.
기어 문제
자동차가 조립 라인에서 굴러 떨어질 때 변속기는 결함 없이 작동합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 변속이 조금 더 서툴고 거추장스러워지며 종종 기어에서 기어로 이동할 때 고정되는 것처럼 느껴집니다.
기어를 움직이기 전에 변속기가 달라붙는 것처럼 느껴지면 변속기 오일이 부족할 수 있습니다. 시스템 어딘가에 누수가 있거나 물 침입으로 인한 오염이 있을 수 있습니다. 차량이 이러한 수준에서 계속 유지될수록 차량이 과열되어 내부 손상 및 변속기 고장을 일으킬 가능성이 높아집니다.
기어를 고정하는 것만이 문제를 보여주는 유일한 방법은 아닙니다. 어떤 경우에는 변속기가 미끄러지고 엔진이 고단 기어로 회전하면서 반대 현상이 발생할 수 있습니다. 이로 인해 내부 부품이 지나치게 마모되어 시스템이 과열되어 궁극적으로 고장이 발생할 수 있습니다.
주행의 어느 단계에서나 기어가 맞물리기 힘든 것처럼 느껴진다면 차량을 가져와 점검을 받아야 할 때입니다.
액 누출
어떤 경우에도 차량에서 유체가 눈에 띄게 누출되어서는 안 됩니다. 그리고 일종의 누출은 적신호입니다. 이제 검사를 위해 차량을 가져와야 할 때입니다.
변속기 오일은 일반적으로 빨간색이며 달콤한 냄새가 납니다. 차량 중앙에 있는 차량 아래에서 물방울이 떨어지는 것을 볼 수 있습니다.
누출은 느슨한 트랜스미션 팬, 균형이 맞지 않는 구동축, 마모된 씰 또는 개스킷을 나타냅니다. 시스템 내 어딘가에 손상이 있다는 신호일 수도 있습니다.
타는 냄새
변속기 시스템 내에서 작동유가 부족하거나 과열되기 시작하면 타는 냄새가 납니다. 변속기 오일은 달콤한 냄새로 시작하기 때문에 처음에는 그 냄새가 나고 너무 뜨거워지면 타는 듯한 주문이 뒤따르는 것을 종종 알 수 있습니다. 이것은 종종 변속기 세척 및 교체로 서비스될 수 있습니다. 하지만 너무 오래 기다리면 전체 시스템이 손상될 수 있습니다.
중립 노이즈
차를 중립에 놓으면 삐걱거리는 소리가 들립니까? 평소와 다른 소음이 들리면 시스템에 문제가 있다는 신호일 수 있습니다.
소스는 일반적으로 마모된 베어링이나 낮은 변속기 오일과 같은 단순한 것입니다. 다시 말하지만, 신속하게 조치를 취하면 상당히 쉽게 해결할 수 있습니다.
클러치 페달 변경
수동 변속기가 있는 경우 클러치 페달을 잡는 방식의 변화도 확인할 수 있습니다. 프로세스에서 매우 낮거나 높게 관여합니까? 이는 교전 문제 또는 유압 문제를 나타낼 수 있습니다. 간단한 조정으로 문제가 해결되거나 마모된 클러치 디스크와 압력판을 교체할 가능성이 더 큽니다.
전송에 문제가 발생하면 무기한 미룰 수 있는 문제가 아닙니다. 더 빨리 행동할수록 차는 더 빨리 정상으로 돌아오고 바쁜 날에도 더 안전하게 이동할 수 있습니다.
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