교통 체증에 갇히는 것은 원하는 마지막 것입니다. 신호등은 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 인내심을 시험합니다. 이러한 상황에서 문제가 되는 것은 정지 상태에서 자동차를 유지하는 방법입니다. 추가하면 신호등에서 수동 자동차를 기어에 두고 나쁜 생각이신가요?
신호등에서 기어를 유지하면서 이것이 자동차와 운전 경험에 어떤 영향을 미치는지 궁금하십니까? 이 주제에서 빨간 신호등에서 멈추는 올바른 방법이 무엇인지 알아보겠습니다.
많은 사람들이 신호등에서 정지하는 올바른 방법이 무엇인지 논쟁할 때 문제를 해결하기 위해 여기에 있습니다.
어떤 사람들은 교차로에서 수백 미터 떨어진 중립 지점에 차를 차고 차가 멈춰야 하는 곳으로 굴러간 다음 브레이크를 밟는 것을 선호한다고 말했습니다. 일부는 교차로에 접근할 때 기어를 낮추고 클러치와 브레이크를 정지 상태로 놓고 기어를 줄여 첫 번째 기어에서 신호등을 기다립니다. 다시 말해, 수동 변속기 차량은 교통 상황에서 기어를 그대로 두는 것입니다. 그러나 대답은 두 가지 방법 모두 약간 옳고 그름입니다.
첫째, 교차로에서 수백 미터 떨어진 중립 지점에 차를 차는 것은 너무 이릅니다. 빛과 해안가 전에 중립으로 변속하면 브레이크의 마모가 증가합니다. 중립에서 속도를 줄이는 유일한 수단은 브레이크입니다. 즉, 기어에 있는 동안 제동할 때보다 훨씬 더 높은 온도에 도달하여 브레이크 수리 비용이 훨씬 더 많이 듭니다.
둘째, 클러치를 밟고 브레이크를 멈추기 전에 교차로에 접근하면서 감속하는 것은 구식입니다. 디스크 브레이크와 ABS가 장착된 현대식 전륜구동 차량에는 적합하지 않습니다. 각 기어를 통한 저단 변속은 대부분의 자동차가 후륜구동이고 무겁고 과열 및 퇴색하기 쉬운 신뢰할 수 없는 드럼 브레이크가 있을 때 다시 시작되었습니다. 현대식 브레이크의 경우 기어를 낮추면 앞바퀴에 저항이 추가되고 실제로 미끄러운 도로에서 정지 거리가 증가할 수 있습니다. 그리고 ABS를 사용하면 기어를 낮추면 시스템이 무시되고 바퀴가 잠길 수 있으므로 가장 필요할 때 이 중요한 안전 기능을 거의 쓸모 없게 만들 수 있습니다.
위에서 언급했듯이 사람들이 일반적으로 하는 두 가지 일반적인 방법은 잘못되었습니다. 그러나 이들의 조합은 빨간불에서 차를 멈추게 하는 올바른 방법입니다.
현대식 자동차로 정지에 접근하는 올바른 방법은 자동으로 제동을 시작하는 것과 같이 클러치를 걸고 두 손을 바퀴에 얹은 상태로 유지하는 것입니다. 그런 다음 엔진 RPM이 1,000에 도달하기 직전에 감속을 계속하고 클러치를 풀고 동시에 변속 장치에 손을 놓습니다.
다음으로, 차가 정지하기 직전에 첫 번째로 전환할 수 있습니다. 정지 신호와 같이 정지했다가 이동할 계획인 경우 또는 N에 놓고 클러치를 놓을 수 있습니다. 출발할 때까지 항상 브레이크를 밟고 있어야 합니다. 잠시 멈출 예정이라면 클러치에서 발을 떼고 중립을 유지하는 것이 기어를 기다리는 것보다 실제로 더 안전합니다. 그런 다음 클러치에 발을 얹은 상태에서 뒷걸음질 쳤을 때 자연스러운 반응은 클러치를 푸는 것입니다. 그러면 앞에 있을 만큼 운이 좋지 않은 사람을 향해 훨씬 더 빠르게 추진할 수 있습니다. 높은 수리 비용을 지불하고 싶지 않다면 모든 적색 신호에 대해 클러치를 계속 밟고 있으면 릴리스가 과열되어 결국 실패하게 됩니다.
그래서 우리는 이미 빨간불에서 차를 멈추는 올바른 방법을 소개했습니다. 이제 신호등에서 수동 자동차를 기어에 두었을 때의 결과를 자세히 알려 드리겠습니다. 교통 체증에서도 수동 자동차를 기어에 유지하는 것은 나쁜 생각입니다. 이로 인해 발생할 수 있는 해당 위험 및 손상으로 인해 기어에 머무르는 것은 절대 금물입니다. 어떤 피해를 줄 수 있는지 궁금해하기 전에 다음 섹션을 읽으십시오.
교통 체증에 걸린 상태에서 클러치를 밟을 때마다 클러치 수명에 간접적인 피해가 발생합니다. 클러치 디스크 및 스로우아웃 베어링과 같은 두 개의 클러치 부품이 마모될 가능성이 있습니다.
무리한 힘을 가하지 않고 클러치에 발을 올려 놓으면 스로우아웃 베어링이 손상되기 쉽습니다. 클러치를 누르는 데 더 많은 시간을 할애할수록 스로우아웃 베어링의 손상이 더 커집니다. 이 마모는 클러치 페달을 밟으면 분명히 나타나며 그에 대한 보답으로 삐걱거리는 소리가 들립니다.
반면에, 클러치 디스크 손상은 운전 경험을 망치고 지출을 확대할 수 있는 또 다른 것입니다. 디스크 손상은 일반적으로 자연적인 미끄러짐과 시간이 지남에 따라 발생하지만 교통 체증을 계속하면 그 어느 때보 다 빨리 마모됩니다.
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예를 들어, 클러치 페달에 발을 올려 놓고 교통 체증에 갇힌 경우입니다. 참을성 있게 기다리다가 갑자기 클러치에서 발이 미끄러집니다. 이제 뭐? 상황에 대한 통제력도 없이 차가 움직이기 시작합니다. 앞 차를 치거나 보행자를 칠 수도 있습니다.
신호등에서 수동 자동차를 기어에 놔두면 상상조차 할 수 없을 만큼 위험하지 않습니까? 경이로운 게임을 중단하고 하루를 구할 수 있는 더 확실한 솔루션을 찾는 것이 좋습니다. 운전 요령을 읽어보면 안전 운전이 필요할 때 유용할 수 있습니다.
수동 자동차를 운전한다는 것은 명심해야 할 것이 많다는 것을 의미합니다. 따라서 것들을 기억하고 연습하면 수동 자동차를 다루는 데 도움이 될 것입니다.
교통 상황에서 수동 변속기 차량을 기어에 두는 것은 전혀 좋은 생각이 아닙니다. 그러한 상황에서 더 안전한 것은 클러치 페달에서 발을 떼고 차가 중립을 유지하는 것입니다. 핸드 브레이크를 적용하는 것을 잊지 마십시오.
기어를 유지하지 않는 것의 유일한 단점은 다시 시작하는 데 시간이 오래 걸린다는 것입니다. 더군다나 뒤에서 계속 경적을 울리고, 적당한 거리를 유지하지 않으면 뒤통수를 맞기 쉽다.
교통 체증은 불가피합니다. 무시할 수 있는 것은 신호등에서 수동 자동차를 기어에 두는 것입니다. 피해는 아무리 작아도 피해입니다. 나중에 후회하기 보다는 안전한 내비게이터가 될 수 있는 좋은 운전 습관을 따르십시오.
