후진 기어로 운전하는 것은 항상 하는 일이 아닙니다. 대부분의 사람들은 주차 공간, 차고 또는 평행 주차에서 후진할 때와 같이 가끔 그렇게 합니다. 대부분의 경우 자동차는 후진 기어로 움직입니다. 짧은 시간 동안만. 하지만, 그 기어를 계속 운전할 생각을 한 적이 있습니까? 그렇게 하는 것도 가능합니까? 알아봅시다.
무기한 이동이 가능합니다! 후진 기어에서 후진 주행은 1단 기어에서 전진 주행과 유사합니다. 자동차가 자동 변속기로 작동하는 경우 속도가 증가함에 따라 자동으로 더 높은 기어로 이동합니다. 후진은 기어가 1개뿐이기 때문에 일정한 속도를 유지해야 후진 모드에서 차량이 계속 주행할 수 있습니다. 따라서 자동차가 후진 기어로 이동하더라도 원하는 만큼 제한 속도 내에서 운전해야 합니다.
속도를 높이려면 자동차의 전체 기어 메커니즘을 뒤집습니다. 일반 자동차에는 4개의 일반 기어와 1개의 후진 기어가 있습니다. 편안하게 후진하고 그렇게 할 때 최대 속도를 얻으려면 해당 메커니즘을 교체해야 합니다.
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자동차는 후진하도록 설계되지 않았습니다. 단일 후진 기어는 저속에서 차량에 적절한 토크를 제공하여 정지 상태에서 움직일 수 있도록 합니다. 자동차 엔진 및 기타 구성 요소는 장시간 또는 더 높은 속도로 후진 기어로 주행하는 것과 호환됩니다.
후진 기어의 내구성과 탄력성은 전진 기어의 기어와 베어링이 견딜 수 있는 것보다 훨씬 낮습니다. 일반적으로 역으로 시간의 일부만 보냅니다. 따라서 이 모드로 장시간 운전하면 후진 기어 부품에 스트레스가 가해집니다. 게다가 차는 그 상태에서 더 많은 소리를 내고 더 많은 열을 발생시킵니다. 설상가상으로, 차량은 후진 모드에서 많은 열을 방출하지 않아 내부 부품이 과열됩니다.
엔진은 또 다른 관심 분야가 될 것입니다. . 후진 기어가 하나만 있으므로 첫 번째 기어에서 지속적으로 차를 운전하고 있습니다. 후진으로 먼 거리를 달리면 RPM이 올라가 엔진 부품이 과열될 수 있습니다. 밸브 트레인, 피스톤 링, 캠축 및 기타 부품에 심각한 손상 및 고장을 초래할 수 있습니다. 결국 엔진이 고장나고 기어박스가 파손됩니다.
재미를 위해 또는 모험을 위해 후진 기어로 많이 운전하고 싶다면 두 가지 옵션이 있습니다. 하나보다 더 많은 후진 기어가 있도록 변속기 메커니즘을 변경해야 합니다. 하지만 비용이 많이 드는 수정입니다.
또 다른 옵션은 전기 자동차(EV)를 구입하는 것입니다. EV에는 추가 마모 없이 동일한 모터가 앞뒤로 움직이는 호환 가능한 메커니즘이 있습니다. 또한 수정 없이 속도를 높일 수 있습니다.
