사람들이 정비공이나 차고 또는 심지어 거리에서 "스트럿"을 언급하는 것을 들을 수 있습니다. 하지만 스트럿이 무엇인지 알고 있습니까? ? 어떻게 작동하며 왜 자동차에 필요합니까? 따라서 그렇지 않은 경우이 기사가 정확히 필요한 것입니다. "스트럿" 투어를 합시다!
그렇다면 스트럿은 무엇일까요? 스트럿은 자동차의 전체 서스펜션 시스템의 일부이며 자동차 본체를 지면에서 고정합니다. Strut에는 많은 서스펜션 어셈블리 부품이 통합되어 있으며 두 가지 주요 구성 요소는 코일 스프링과 완충 장치이며 자동차의 조향 및 정렬에 영향을 줍니다. 서스펜션 스프링을 지지합니다. 그들의 주요 임무는 완충 장치 역할을 하여 차량의 무게를 지지하고 부드러운 승차감을 보장하는 것입니다.
스프링은 항상 차량의 무게를 지지하고 더 큰 충격을 흡수하는 코일 스프링입니다.
코일 스프링의 위, 아래 또는 중간 바로 아래에 장착되는 완충 장치도 차량 무게의 일부 또는 전체를 지지하지만 주요 기능은 완충 장치와 동일합니다. 충격 흡수 장치는 충돌 후 차량이 위아래로 튀는 것을 방지합니다.
많은 사람들이 스트럿과 쇼크 업소버를 오해하고 있습니다. 쇽은 노면의 요철만 흡수하는 반면 스트럿은 코일 스프링이 있기 때문에 쇽 업소버보다 훨씬 강력합니다.
이제 스트럿이 무엇인지 알겠지만 모든 차량이 스트럿을 사용하고 자동차에 스트럿이 몇 개나 있는지가 맞습니까? ? 대답은 '아니오. 일부 차량은 스트럿을 사용하고 일부는 사용하지 않습니다. 그러나 그들은 모두 충격 흡수 장치를 가지고 있습니다. 일부 트럭의 버팀대 앞바퀴에만 있고 다른 한 쌍은 별도의 스프링과 쇽을 사용하여 다른 디자인을 사용하지만 왼쪽은 4개의 바퀴 전체에 스트럿을 사용합니다. 자동차에 앞바퀴에만 스트럿이 있는 경우 일반적으로 MacPherson 스트럿이며, 이 스트럿은 바퀴가 앞바퀴를 중심으로 회전하기 때문에 조향 시스템의 일부로 간주되기도 합니다.
그러나 일부 차량은 스트럿을 사용하고 다른 차량에는 별도의 스프링과 쇽이 있는 이유는 무엇입니까? 그 이유를 정확히 말하기는 어렵습니다. 일반적으로 대부분의 부품은 단순성과 초기 비용, 처리 및 성능 간의 균형을 맞추기 때문입니다. 그러나 스포츠카의 경우 더블 위시본 서스펜션을 사용하므로 스트럿보다 쇼크 업소버를 더 많이 사용합니다. 스포츠카에도 예외가 있습니다. 예를 들어 Porsche 911은 스트럿을 사용합니다.
그때쯤이면 스트럿이 마모되고 스트럿이 불량한 차를 운전하다 보면 알 수 있는 몇 가지 증상이 있습니다.
버팀대가 고장난 경우 하나 이상의 버팀대에서 유압유가 누출되는 것을 볼 수 있습니다. 유압유가 누출되고 스트럿 상단이 젖게 됩니다. 오일이 눈에 띄지 않는 경우가 많기 때문에 정비사가 검사 중에 누출을 발견할 수 있습니다.
당신이 차를 운전할 때, 당신의 차는 운전 중에 충돌을 일으켰습니다. 차가 계속 튀고 빨리 안착하지 않는다면 스트럿이 마모되었다는 신호입니다. 바닥이 밖으로 나가는 차는 또한 스트럿이 마모될 수 있다는 신호입니다. 바텀 아웃은 코일 스프링이 마모되어 자동차가 지면에 가깝게 떨어지거나 충돌 후 지면에 닿을 때 발생합니다.
타이어 마모 또는 고르지 않은 마모는 스트럿 불량의 또 다른 신호입니다. 스트럿이 마모되면 운전하는 동안 농구공처럼 들리는 뒷타이어가 도로를 드리블하는 것입니다. 차에서 이러한 증상이 보이면 즉시 스트럿을 점검하십시오.
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차의 속도를 높이면 차량의 앞쪽 끝이 올라가고 뒤쪽은 쪼그려 앉는 것을 볼 수 있습니다. 스트럿에 문제가 있을 수 있습니다.
고속도로나 고속으로 운전할 때 차는 완전히 안정적이지 않고 끊임없이 위아래로 움직입니다. 나쁜 버팀목의 증상입니다.
일부 제조업체에 따르면 약 100.000마일 – 200.000마일 사이에 새 스트럿을 교체해야 합니다. 스트럿의 품질이 점진적으로 향상되어 일부 스트럿은 300,000마일 동안 지속될 수 있습니다. 주행 시 차에 문제가 없는지 확인하기 위해 일상적인 유지 보수와 함께 새로운 스트럿을 교체하는 것이 좋습니다. 그러나 일부 전문가들은 높은 교체 비용을 방지하기 위해 오래된 스트럿만 교체해야 한다고 말했습니다. 새 제품의 경우 약 1200달러가 소요되며 실제로 일상적인 유지 관리에 많은 비용이 듭니다.
스트럿이 무엇인지 알면 그것이 얼마인지 알아야합니다. 교체하기 전에 좋은 고품질 스트럿을 구입하는 것이 중요합니다. 일부는 더 나은 코너링을 위해 약간 더 단단할 수 있고 다른 일부는 더 나은 승차감을 제공할 수 있습니다. 결정하기 전에 자동차 전문가와 선호 사항에 대해 논의하십시오.
새 스트럿을 교체하려면 자동차를 정비소나 믿을 수 있는 차고로 가져가는 것이 중요합니다. 그들은 당신의 차를 어떻게 해야할지 알고 있습니다. 스트럿의 가격은 자동차 제조사마다 다르기 때문에 교체 전 가격을 확인해주세요.
차량의 안전과 안정성을 위해 코일 스프링과 쇽 업소버를 포함한 스트럿 전체 교체를 권장합니다. 정비사에게 차를 가지고 갈 때는 스트럿 뿐만 아니라 베어링 마운트, 고무 범프 스톱, 쇽 부츠와 같은 기타 관련 부품도 주의 깊게 점검하도록 요청하십시오. 예를 들어, 조수석 스트럿이 나가면 교체하십시오. 양쪽 프론트 스트럿은 양쪽이 동일하게 처리되도록 합니다. 스트럿은 자체 비용으로 약 $725 – $800에 수리비를 포함하여 새 버팀대를 교체하는 데 약 $1000가 소요됩니다.
스트럿 교체 방법에 대해 자세히 알아보려면 아래 동영상을 확인하세요!
이제 "스트럿이 무엇인지", "어떻게 작동하는가", "얼마나 자주 교체해야 하는지" 및 "비용이 얼마나 드는지"를 이미 알고 있습니다. 다음 단계는 자동차를 살펴보고 자동차에 스트럿에 문제가 있는지 확인하는 것입니다. 증상이 보이거나 깨닫기 어렵다면 차를 정비사나 믿을 수 있는 차고에 가져가십시오. 버팀대가 마모된 경우 버팀대를 교체하는 것이 유일한 해결책입니다. 자동차를 유지 관리하는 것도 자동차 문제를 자주 찾는 데 도움이 되므로 자동차의 수명이 더 길어집니다.
