자동차가 역효과를 내는 이유는 무엇입니까? 이것은 실제로 하나 이상의 점화 플러그가 열린 배기 밸브가 있는 실린더의 연료를 점화시키는 과정입니다. 간단히 말해서 역화는 연료 연소가 내부 연소실에서 발생할 때 발생합니다. 차가 멈출 때 삐걱거리는 소리를 내고 다시 출발할 때 배기관에서 불이나 약간의 연기를 방출하면 알 수 있습니다. 자동차의 역효과를 알아보려면 이 문제를 해결하려면 어떻게 해야 할까요? 이제 소매를 걷어붙이고 시작하겠습니다!
자동차 역효과 삐걱 거리는 소리 만 포함하는 한 놀라지 않습니다. 소음은 차량이 조정되지 않았으며 성능이 좋지 않음을 나타냅니다. 그러나 연기가 나는 경우 걱정할 정당한 이유가 있습니다. 자동차 역효과를 일으키는 5가지 이유에 대해 알아봅시다.
때로는 엔진이 연소할 수 있는 것보다 더 많은 연료를 공급합니다. 이 상태를 '런닝 리치'라고 합니다. 엔진이 리치하게 작동하면 연료가 천천히 연소되어 여분의 공기가 미연 연료를 강제로 태우고 배기 밸브가 열리면 뱉어냅니다. 대부분의 경우 이러한 문제가 발생하는 원인은 더러운 에어 필터 때문입니다.
Broken Distributor Cap은 "자동차가 역효과를 내는 원인에 대한 답변 중 하나입니다. ". 일부 자동차 모델에는 점화 플러그에 점화 코일이 없습니다. 그들은 분배기 캡과 와이어 세트를 사용하여 점화 플러그에 전기 펄스를 분배합니다. 이 펄스는 연료를 점화하는 스파크를 생성하기 위해 점화 플러그를 만드는 데 중요합니다.
파손되거나 손상된 분배기 캡으로 인해 수분이 누출되어 한 실린더에서 스파크가 다른 실린더에서 발화되도록 합니다. 그것은 스파크의 동기화를 방해하고 자동차 역화를 일으킵니다.
자세히 보기:
지연 타이밍이라고도 하며 실린더 헤드의 연료 압축 점화 배기 엔진 사이클이 실린더 바닥과 동기화되지 않았음을 나타냅니다. 이 문제로 인해 연소실에서 점화 사이클이 늦게 시작되어 배기 밸브가 열릴 때 연소된 연료가 강제로 밖으로 나오게 됩니다.
자동차의 역효과에 대해 이야기할 때 , 탄소 추적에 대해 생각해야 합니다. 탄소 추적은 분배기 캡을 사용하는 모델과 점화 코일이 있는 모델 등 모든 유형의 차량에서 발생할 수 있습니다. 분배기 캡이 있는 오래된 차량에서 스파크는 환경적 요인으로 인해 한 와이어에서 다른 와이어로 교차할 수 있습니다. 그것이 정상적인 현상이 될 경우, 스파크의 지름길 역할을 하는 카본이 차가 역효과를 일으키게 됩니다.
이그니션 코일이 있는 차량은 거의 유사한 증상을 보입니다. 스파크는 잘못된 경로를 통해 전달되어 실린더에 남아 있는 스파크 수가 연료를 태우기에 충분하지 않습니다. 다음 점화는 플러그를 점화하기에 충분하지만 이번에는 실린더에 더 많은 연료가 필요합니다. 그것은 풍부한 연료 상황을 만들고 역효과를 일으킬 것입니다.
2000년대 초 또는 그 이전에 제조된 차량에는 공기 주입 밸브가 있는 공기 주입 장치가 있을 가능성이 높습니다. 밸브는 엔진에 부하가 걸려 있을 때 공기가 시스템으로 들어가는 통로입니다. 오작동 시 감속 시에도 연소실로 공기를 방출합니다. 그것은 연소되지 않은 연료의 점화를 생성하고 자동차 역화를 일으킵니다.
차에서 갑자기 역화가 발생하면 여기에서 5단계로 아래의 문제 해결 검사를 수행해야 합니다.
엔진 경고등을 확인하는 것이 가장 먼저 당신이 당신의 차에서 역효과를 발견했을 때해야합니다. 자동차 전문가에 따르면 대부분의 경우 자동차 역효과가 발생합니다. 자동차의 엔진 경고등이 켜지도록 합니다.
자동차에 엔진 경고등이 표시되지 않는 경우 2단계가 바로 해야 할 일입니다.
미연소 연료가 배기 가스와 만나는 경우 시스템이 타서 역화의 삐걱 거리는 소리가납니다. 따라서 상류측 배기 누출을 확인하여 용의자의 공기를 제거해야 합니다.
일반적으로 사람들은 배기 시스템이 자동차 엔진에서 배기 가스를 제거하기 위해 지속적으로 압력을 가해 작동한다고 생각합니다. 그러나 실제로 이것은 잘못된 것입니다. 각 자동차 엔진 시스템에는 배기 밸브가 열리고 동일한 밸브가 닫힐 때 연소 충전물의 배출로 인해 발생하는 많은 압력 펄스와 진공이 포함됩니다. 이는 배기 시스템으로 신선한 공기를 강제하는 진공 이벤트를 형성합니다(자동차 역화 ). 따라서 모든 누출을 밀봉하여 배기 누출이 없는지 확인해야 합니다.
대부분의 엔진에는 1개 또는 2개의 공기 걸프 밸브가 있습니다(즉, 모든 배기 매니폴드에 대해 하나의 공기 걸프 밸브). 밸브의 상태를 확인하려면 각 입구/출구에서 밸브를 분리한 다음 불어 넣어야 합니다.
좋은 밸브에서는 공기가 한 방향으로 흐르기 때문에 양방향으로 공기가 흐르는 것을 관찰하면 밸브가 파손되어 교체할 시기입니다. 교체 밸브를 구입하려면 가까운 수리점에 가거나 온라인 상점에서 구입할 수 있습니다.
모든 자동차에는 점화 코일이 작동하도록 신호를 보내는 전자 펄스에 의해 작동되는 점화 시스템이 있습니다. 엔진의 점화 시스템이 제대로 작동하면 시스템의 저항이 시스템으로 보정됩니다.
그러나 저항에 문제가 있는 경우 점화 시스템에 오류가 발생하여 자동차가 잘못된 실린더에 교차 발사를 하게 됩니다. 내장된 컴퓨터는 문제를 감지하지 못하므로 엔진 점검등이 켜지지 않을 수 있습니다.
자동차 전문가들은 이러한 예기치 못한 상황을 방지하기 위해 점화 플러그를 정기적으로 교체하고 서비스를 받을 때 항상 점검해야 한다고 권장합니다.
각 차량에는 온보드 컴퓨터가 있어 엔진에 유입되는 공기에 대한 데이터를 지속적으로 수집합니다. 이 모든 과정은 질량 공기 흐름 센서를 통해 수행됩니다. 온보드 컴퓨터는 센서에 문제가 있는 경우 잘못된 판독값을 얻습니다. 이는 센서가 코킹될 때 발생합니다. 부정확한 데이터를 얻으면 컴퓨터가 엔진 체크 표시등을 켜기에 충분하지 않은 희박한 혼합 상태가 됩니다.
이 문제를 해결하려면 질량 기류 센서를 제거하고 청소하는 것이 좋습니다. 센서가 완전히 파손된 경우 새 센서를 구입해야 합니다.
배기관에서 발생한 역화는 사랑하는 차를 즉시 다치게 할 수는 없지만 다가오는 문제에 대한 경고 신호이거나 더 곤란한 문제에 대한 지표가 될 수 있습니다. 차가 역효과를 일으키는 원인에 대해 알아보기 그리고 정기적으로 차량을 관리하여 차량이 최적의 상태로 운행되고 있는지 항상 확인하는 것이 예상치 못한 문제를 방지하기 위해 해야 할 일입니다.
우리 기사가 마음에 드셨습니까? 이 기사를 친구와 공유하고 "자동차가 역효과를 내는 이유와 같은 질문이 있는 경우 " 또는 "가속 시 자동차가 역효과를 일으키는 원인 "라고 댓글창에 남겨주세요. 계속 대화를 이어가자!
