제조업체가 자동차와 차량을 보호하기 위해 아무리 고급 코팅 및 화학 합금을 사용하더라도 결국에는 녹이 슨다는 피할 수 없는 운명을 맞이하게 될 것입니다. 상태가 좋은 많은 자동차는 이 문제 때문에 일찍 무덤으로 갑니다. 그러나 녹이 슨다고 해서 구조적 손상이 발생할 때까지는 차가 부적합하지 않습니다. 이는 대부분 작은 녹 손상을 확인하지 않고 방치할 때 발생합니다. 정기적인 유지 보수와 자동차 녹 수리로 자동차를 장기간 운행할 수 있습니다. .
녹의 유형을 과소평가하면 자동차 차체 녹 수리가 더 쉬워집니다.
표면 녹은 기계적 손상이나 자외선 손상에 의한 도료의 분해로 인한 도료의 흠집, 긁힘 및 균열에 나타나는 경미한 문제입니다. 구조를 손상시키지 않지만 빠른 수정을 권장합니다. 추가 피해를 방지합니다.
표면 녹 문제의 자동 녹 수리는 일반 페인트 수리와 같습니다. 사포로 녹과 부식을 청소한 다음 프라이머와 페인트를 바르십시오. 마지막으로 광택이 나도록 마무리합니다.
스케일 녹은 자동차의 강철 차체 표면에 녹이 쌓일 때 발생합니다. 거친 본체 표면을 숫돌로 평평하게 한 다음 사포로 연마하여 문제를 해결하십시오. 마지막으로 프라이머와 페인트로 영향을 받은 부위를 가볍게 두드려 새 차처럼 보이게 합니다.
관통하는 녹은 차의 몸에 구멍을 만듭니다. 자동차를 장기간 녹에 노출된 상태로 유지하면 발생할 수 있습니다. 자동차 녹 수리 이러한 손상을 방지하려면 영향을 받는 패널을 완전히 교체하거나 손상된 부분을 잘라내고 해당 위치에 패치 패널을 용접해야 합니다. 그러나 전문가가 아니고 적절한 도구와 용품이 모두 없는 경우 두 프로세스를 모두 수리 시설에서 수행해야 합니다.
자동차 차체 패널에 작은 구멍이 생겼을 때 구조에 손상을 주지 않고 스스로 수리할 수 있어 녹 손상이 번지는 것을 방지할 수 있다. 녹슨 수리의 다음 방법을 적용합니다. 자동차 차체 패널의 외부 금속층에 있는 작은 집이라면
사포를 사용하여 녹 부분을 둘러싼 느슨한 페인트를 긁어내고 녹을 사포로 제거합니다. 외부 표면 아래에 녹슨 금속 조각이 추가로 있으면 긁어 내십시오. 영향을 받는 부위에 녹 전환 프라이머를 뿌립니다. 스프레이가 건조되고 안정될 때까지 밤새 그대로 두십시오. 다음날, 구멍 주변을 다시 사포로 닦아내고 구멍 주변의 페인트를 제거합니다. 프라이머를 다시 바르고 페인트를 두드리십시오.
축하합니다! 자동차 녹 수리를 성공적으로 완료했습니다. .
