마모된 쇼크 업소버로 인해 차에서 부드러운 주행이 이루어지지 않습니까? 교체 시기를 알면 울퉁불퉁한 승차감과 도로에서 발생하는 여러 가지 기계적 문제에 대한 불안을 예방할 수 있습니다.
autobahn-performance.com은 쇼크 업소버를 교체해야 하는 시기에 대한 정보, 쇼크 업소버가 고장난 징후, 시간이 지남에 따라 발생할 수 있는 손상 및 용도에 대한 정보를 수집했습니다.
쇼크 업소버는 다른 차량 부품과 달리 유효 기간이나 주행 거리가 정해져 있지 않습니다. 주행하는 양과 조건에 따라 50,000마일 기준을 훨씬 넘어설 수 있습니다. 다음은 쇼크 업소버를 교체해야 한다는 표시입니다.
범피 라이드 – 쇼크 업소버의 수명이 다하면 차량의 승차감이 울퉁불퉁해집니다. 실제로 이것이 악화되면 도로에서 거의 모든 결함이나 불완전성을 느낄 것입니다. 특히 과속 방지턱에서 심하게 떨어집니다.
제동 문제 – 효과가 없거나 불량한 완충 장치를 사용하면 브레이크를 밟았을 때 차량의 앞부분이 "딥"하거나 "쪼그려 앉게" 됩니다. 브레이크에 가해지는 스트레스가 가중되면 정지 거리가 20% 이상 길어질 수 있습니다.
참고: 이는 운전 조건이 비, 눈 또는 얼음과 결합될 때 심각한 위험이 됩니다.
조향 문제 – 쇼크 업소버는 균형과 무게 중심을 유지하여 차량을 안정화하는 데 도움이 됩니다. 고장이 나면 다른 속도와 각도로 회전할 때 차가 흔들리거나, 밀리거나, 들어 올리는 것을 느낄 수 있습니다.
특이한 트레드 마모 – 시간이 지남에 따라 자동차의 균형 상실로 인해 타이어가 이상하고 고르지 않은 마모 패턴을 보이기 시작할 수 있습니다.
도움말: 다음 오일 교환 시 정비사에게 타이어 회전을 요청하고 트레드 마모를 검사하고 서스펜션 시스템을 평가하십시오.
액체 누출 – 새 완충기가 필요하다는 또 다른 신호는 오일이 누출될 때입니다. 주차할 때 업소버 하부, 타이어 내벽에 오일이 보이거나 해당 위치의 지면에 얼룩이 보인다면 이는 업소버를 교체해야 한다는 강력한 신호입니다.
참고: 브레이크 액 누출은 쇼크 업소버 누출과 동일한 징후를 나타낼 수 있습니다. 누출 원인을 확인할 수 없는 경우 차량을 작동하지 않고 이동 정비사에게 연락하여 누출 원인을 확인하는 것이 좋습니다.
마일리지 – 수십 년 전, "경험의 법칙"은 50,000마일마다 완충 장치를 교체하는 것이었습니다. 그러나 차량 기술과 부품 품질이 크게 향상됨에 따라 공장 충격 흡수 장치는 50,000~100,000마일에서 어디에서나 사용할 수 있습니다.
이러한 표시가 있는 경우 가능한 한 빨리 신뢰할 수 있는 자동차 수리점에서 차량의 서스펜션 시스템을 점검하는 것이 좋습니다.
도움말: 모든 차량이 네 바퀴 모두에 완충 장치를 사용하는 것은 아닙니다. 뒤쪽 타이어와 앞쪽 스트럿에 충격이 가해지는 것을 흔히 볼 수 있습니다.
차량에는 각 바퀴에 충격 또는 스트럿이 있습니다(둘 모두는 아님). 두 구성 요소는 다음과 같은 점에서 크게 다릅니다.
• 스트럿은 차량 서스펜션 시스템의 구조적 부분입니다.
• 쇽은 서스펜션 시스템에 부착됩니다.
• 스트럿은 또한 차량의 조향 시스템의 일부이며 정렬 각도에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.
이러한 차이점 외에도 완충 장치와 스트럿의 비용 사이에는 상당한 차이가 있습니다. 스트럿은 충격에 비해 훨씬 더 비쌉니다.
차량의 리어 서스펜션에 대한 충격:
두 가지 구성 요소는 차량이 움직이든 그렇지 않든 차량을 안정시키는 역할을 합니다. 쇼크와 스트럿은 부드럽고 안전한 라이딩에 기여하며 마모되면 교체해야 합니다.
차량 전면 서스펜션의 스트럿:
참고: 쇼크는 스트럿을 대체할 수 없고 스트럿은 쇼크를 대체할 수 없습니다. 완전히 다른 구성 요소입니다.
쇼크 업소버 또는 스트럿을 교체하기 전에 전체 서스펜션에 부품 마모, 손상 및 누출이 있는지 검사해야 합니다. 서스펜션 시스템의 성능을 저하시킬 수 있는 기타 구성 요소는 다음과 같습니다.
• 볼 조인트
• 타이 로드
• 컨트롤 암
• 스프링
일부 제조업체에서는 50,000마일에서 교체를 권장하지만 보다 합리적인 접근 방식은 50,000마일에서 쇽, 스트럿 및 서스펜션 시스템을 검사한 다음 그 이후에는 매년 검사하는 것입니다.
신뢰할 수 있는 자동차 수리점의 철저한 검사를 통해 교체가 필요한 부품이 있는 경우 어떤 부품이 있는지 알아내야 합니다.
도움말: 단일 쇼크 업소버 또는 단일 스트럿을 교체하지 마십시오. 불규칙한 차량 작동 및 취급을 방지하려면 항상 쌍으로 교체해야 합니다.
이 기사에서는 자동차의 완충기 교체 시기, 마모 징후, 발생할 수 있는 손상 및 용도를 결정하는 데 도움이 되는 정보를 발견했습니다.
자동차의 서스펜션 시스템을 검사하고 쇽이나 스트럿이 고장났을 때 교체함으로써 통근 시 편안함과 보안을 더할 수 있습니다.
조치를 취하지 않고 충격과 지지대가 마모되도록 하면 스트레스와 차량의 다른 중요한 시스템 및 부품 손상에 기여하게 됩니다.
