염수가 자동차에 연료를 공급할 수 있습니까?


소금물로 대체 연료를 만든다고 주장하는 63세의 John Kanzius가 발명한 발명품에 대해 들어본 적이 있을 것입니다. 전직 방송 엔지니어인 Kanzius는 순전히 우연한 일을 통해 놀라운 사실을 발견했습니다. 올바른 조건에서 바닷물은 고온에서 탈 수 있다는 것입니다.

놀라운 영감을 향한 Kanzius의 여정은 2003년 백혈병 진단과 함께 시작되었습니다. 쇠약해진 화학 요법에 대한 전망에 직면하여 그는 암세포를 파괴할 수 있는 더 나은 대안을 고안하기로 결정했습니다. 그가 생각해낸 것은 그의 라디오입니다. 주파수 발생기(RFG) , 전파를 생성하여 집중된 영역에 집중시키는 기계. Kanzius는 RFG를 사용하여 종양에 삽입된 작은 금속 입자를 가열하여 정상 세포에 해를 끼치지 않고 종양을 파괴했습니다.

하지만 암 치료가 소금물을 태우는 것과 무슨 상관이 있습니까?

RFG를 시연하는 동안 관찰자는 이것이 근처 시험관의 물을 응축시키는 원인임을 알아차렸습니다. RFG가 물을 응축시킬 수 있다면 이론적으로 바닷물에서 염분을 분리할 수 있습니다. 그러면 아마도 전 세계적으로 문제인 물의 염분 제거에 사용될 수 있을 것입니다. 늙은 선원의 격언 "물은 어디에나 있고 한 방울도 마실 수 없다"는 내륙에도 적용됩니다. 일부 국가는 말라가고 인구는 갈증을 앓고 있지만 세계는 70%가 바닷물입니다. 염수에서 염분을 제거하는 효과적인 방법은 수많은 생명을 구할 수 있습니다. 따라서 Kanzius가 염수 담수화를 목표로 RFG를 훈련시킨 것은 놀라운 일이 아닙니다.

그러나 첫 번째 테스트에서 그는 놀라운 부작용을 발견했습니다. 그가 RFG를 바닷물로 채워진 시험관에 겨누자 불꽃이 튀었다. 이것은 물에 의한 정상적인 반응이 아닙니다.

Kanzius는 테스트를 다시 시도했는데 이번에는 물이 RFG의 경로에 있는 동안 종이 타월에 불을 붙이고 물을 만졌습니다. 그는 더 큰 놀라움을 받았습니다. RFG가 켜져 있는 동안 시험관에 불이 붙고 계속 불이 붙었습니다.

실험에 대한 뉴스는 일반적으로 그것이 날조라는 주장에 직면했지만 Penn State University의 화학자들은 RFG를 손에 넣고 자신의 실험을 시도한 후 그것이 사실임을 발견했습니다. RFG는 발화하여 염수를 태울 수 있습니다. 화염은 화씨 3,000도까지 올라갈 수 있으며 RFG가 켜져 있고 조준되어 있는 한 타버릴 수 있습니다.

그러나 어떻게 소금물에 불이 붙을 수 있습니까? 불붙은 담배꽁초를 바다에 던지는 부주의한 쓰레기 벌레가 지구 전체를 불태우지 않는 이유는 무엇입니까? 이 모든 것은 수소와 관련이 있습니다. 정상적인 상태에서 염수는 염화나트륨(염)과 수소 및 산소(물)의 안정적인 구성을 가지고 있습니다. 그러나 Kanzius의 RFG에서 나오는 전파는 그 안정성을 방해하여 염수에 있는 화학 물질을 함께 유지하는 결합을 저하시킵니다. 이렇게 하면 휘발성 수소 분자가 방출되고 RFG에서 나오는 열이 이를 발화시켜 무기한 연소시킵니다.

그렇다면 우리 자동차는 곧 휘발유 대신 바닷물로 달릴까요? 바닷물이 자동차에 연료를 공급하기 위해 극복해야 할 몇 가지 장애물에 대해서는 다음 페이지를 읽으십시오.

>아퀴젠


1970년대의 오일 위기가 화석 연료에 대한 의존의 위험성을 드러낸 이후로 화학자, 엔지니어, 물리학자 및 사기꾼은 모두 대안을 제시하려고 노력했습니다. 이 검색에서 John Kanzius는 잠재적인 연료로 물을 처음으로 제시한 사람이 아닙니다. 2006년, 플로리다주 Clearwater에 있는 Hydrogen Technology Applications라는 회사에서 전기 충격을 통해 물에서 분리된 수소로 구성된 가스인 Aquygen을 출시했습니다. 이 수소가스는 일반 휘발유와 혼합될 때 일반적으로 폐기물로 배출되는 것을 태워 동력으로 사용함으로써 휘발유 단독보다 더 효율적인 연료를 생성합니다. HTA의 사장인 Denny Klein은 혼합물이 연비를 1.5배까지 향상시키고 오염을 줄인다고 주장합니다[출처:World Net Daily].

Klein은 1994년 Ford Escort에서 하이브리드 차량을 만들었습니다. 이 차량은 교류 발전기의 전기를 사용하여 수소 분리에 필요한 충동을 생성했습니다. 그런 다음 혼합을 위해 가스를 연료 탱크로 보냈습니다. 그러나 생성된 수소 가스는 연료 효율이 높지만 휘발성 , 쉽게 폭발할 수 있음을 의미합니다.

Aquygen에는 Kanzius RFG와 공유하는 또 다른 설계 결함이 있습니다. 둘 다 에너지 입력 대 에너지 출력 비율 또는 효율성과 관련하여 어려움을 겪습니다. 이 거대한 걸림돌로 인해 많은 사람들이 Aquygen 및 RFG와 같은 발명품을 쓸모없는 과학으로 간주합니다. RFG는 안정적으로 연소하는 수소 불꽃을 생성하지만 방출하는 에너지의 양은 RFG에 전력을 공급하는 데 필요한 에너지의 양보다 적습니다. 그런 의미에서 바닷물의 불꽃에서 나오는 어떤 에너지도 동력원이라 할 수 없다. 그것은 단지 더 적은 양으로, 그것에 투입되는 에너지의 표현일 뿐입니다. 이것은 RFG가 실제적이고 실행 가능한 연료를 생산할 가능성을 낮춥니다.

거의 모든 전기 또는 화학 공정은 예를 들어 열의 형태로 일종의 에너지를 방출합니다. 전원에서 목표는 프로세스에서 사용되는 것보다 더 많은 에너지를 생성하는 것입니다. 프로세스가 요구하는 것보다 더 많은 에너지를 생산할 수 있는 에너지원이 얼마나 적은지를 고려하면 그러한 탐구의 어려움과 그에 수반되는 미친 듯한 좌절이 더 명확해집니다. 연금과 비슷합니다. -- 평범한 금속을 귀한 것으로 바꾸는 탐구.

아이작 뉴턴과 그의 떨어지는 사과, 알렉산더 플레밍과 그의 우발적인 페니실린 포자처럼, 존 칸지우스도 그의 발견을 우연히 발견했습니다. 그러나 뉴턴과 플레밍과 달리 Kanzius는 아직 역사에 의해 검증되지 않았습니다. 에너지 입력 대 출력 비율이 극복될 수 있을 때까지 -- 실제로 가능하다면 -- Kanzius의 흥미진진한 발견은 흥미진진한 발견으로 남을 것입니다. 그러나 그 뒤에 주요 대학이 있기 때문에 Kanzius의 RFG는 중요하지 않습니다. RFG의 발명가는 또한 자신의 기계에 대한 다른 응용 프로그램에 대한 추가 연구를 기대할 수 있습니다.

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출처

  • 템플턴, 데이빗. "염수를 연료로?" 피츠버그 포스트 가제트. 2007년 9월 9일.http://www.post-gazette.com/pg/07252/815920-85.stm
  • 코박스, 조. "물이 세계에 연료를 공급할 수 있습니까?" 월드넷 데일리. 2007년 5월 30일.http://www.worldnetdaily.com/news/printer-friendly.asp?ARTICLE_ID=55934
  • 스트롬, 론. "Cars Run On Water:기적인가 사기인가?" 월드넷 데일리. 2006년 5월 20일.http://www.worldnetdaily.com/news/printer-friendly.asp?ARTICLE_ID=50255
  • 오마라, 마이클. "소금수 연료는 주요 대학 검토를 얻습니다." WKYC.com 2007년 9월 12일.http://www.wkyc.com/news/news_article.aspx?storyid=74285
  • 스웬슨, 허버트. "바다가 짠 이유는 무엇입니까?" 미국 지질 조사국.http://www.palomar.edu/oceanography/salty_ocean.htm
  • "Fla. Man은 물을 불로 바꾸는 기계를 발명했습니다." WPBF.com 2007년 5월 24일.http://www.wpbf.com/news/13383827/detail.html