연료 전지는 발화점이 낮은 원소인 수소로 작동합니다. 이것은 몇 가지 특정 안전 문제로 이어집니다. 연료 전지가 자동차에 널리 사용되기 전에도 수소 전달 시스템이 있어야 합니다. 배송 시스템에는 미국 전역의 파이프라인 네트워크, 트럭 운송 시스템, 수소 생성 공장 및 수소 연료 스테이션이 필요합니다. 이 네트워크의 각 지점은 물리적, 화학적, 기계적으로 안전해야 합니다.
수소 연료 전지 구동 자동차의 저장 시스템 자체에도 고유한 문제가 있습니다. 수소는 가스에 비해 상당히 무겁습니다. 따라서 자동차가 전체 탱크에 대해 예상되는 기존 주행 범위(300마일 또는 약 480km)를 여행하기에 충분한 수소를 저장하려면 자동차 프레임이 더 견고해야 하거나 과학자들이 완전 수소 연료를 만드는 방법을 찾아야 합니다. 셀 라이터.
소방관, 응급 의료 요원, 경찰(모든 유형의 최초 대응자)은 수소 연료 전지 구동 차량과 관련된 자동차 사고에 대한 새로운 프로세스와 대응책을 개발해야 합니다. 실제로 자동차에서 파이프라인, 수소 발전소에 이르는 수소 네트워크의 모든 지점에서 발생하는 모든 사고에는 수소 폭발을 다루는 특정 안전 계획이 필요합니다. 결과적으로 안전하고 신뢰할 수 있는 시스템을 설계할 책임은 실제로 수소 연료 전지 엔지니어에게 있습니다.
