역대 최악의 경험 목록을 꿈꾼다면 해조류가 가득한 수영장이나 연못에서 수영하는 것이 정상에 꽤 가까워야 할 것입니다. 조류의 수역은 끈적끈적하고 퍽퍽하며 물속에 있는 배고픈 물체가 당신을 물고 싶어하지 않도록 가릴 수 있습니다. 먹이 사슬에서 해조류의 매우 중요한 역할을 잠시 제쳐두고, 그 재료는 매우 불쾌합니다.
"연못 쓰레기보다 낮음"이라는 문구는 정당한 이유에서 지난 몇 년 동안 효과적인 모욕으로 견뎌 왔습니다.
그러나 우리는 이러한 미생물("조류"는 단수 조류의 복수형임)을 진화론적 차트에서 이미 보잘것 없는 위치보다 낮추기 위해 여기에 있는 것이 아닙니다. 사실, 우리는 그들을 높이려고 여기에 있습니다. 그 이유는 이 동물들이 화석화된 기름에 대한 의존도를 줄이는 데 도움이 되는 중요한 돌파구를 제시할 수 있기 때문입니다. 아시다시피 오늘날 우리는 이미 조류를 바이오 연료의 한 형태로 사용할 수 있습니다.
아직까지는 일반적인 지식이 아닐 수도 있는 것은 조류가 연료 공급원으로 작용할 수 있는 다양한 방법입니다. 물론 그것은 바이오 디젤 형태의 세미 트럭으로 달릴 수 있습니다. 그러나 이것이 해군의 차세대 전투함의 동력이 될 수 있다고 믿습니까? 아니면 가까운 장래에 비행기를 타게 된다면 단세포 친구에게서 얻은 기름을 사용하게 될 것입니까?
전통적인 석유 제품에서 조류 기반 바이오 연료로의 전환은 중요한 부수적 이점도 가져옵니다. 조류는 탄소 흡수원으로 알려진 것을 제공합니다. . 살아 있는 동안 기후 변화의 주요 온실 가스 중 하나인 이산화탄소를 흡수하고 산소를 방출합니다.
이 모든 것을 가능하게 하는 기술은 완벽하지 않습니다. 2012년에 사용할 수 있는 방법으로 저렴한 조류 연료 생산을 달성하는 것은 더러운 수영장 바닥보다 더 미끄럽습니다.
그러나 전 세계의 연구원들은 조류가 연료를 위해 더 쉽고 생산적으로 성장할 수 있도록 하는 방법에 집중하고 있다고 말합니다. 그들이 옳다면 아마도 조류가 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 데 직접적인 역할을 할 것이라고 기대할 수 있음을 의미합니다.
내용높은 휘발유 가격의 고통 중 일부는 세계의 다른 지역에 있는 사람들이 은유적인 배럴에 대해 당신을 가지고 있다는 것을 아는 것입니다. 대통령을 비롯한 그 누구도 이에 대해 아무 것도 할 수 없습니다.
따라서 국내에서 직접 재배하고 저렴하게 생산할 수 있으며 외국의 석유 영주를 비웃는 데 사용할 수 있는 연료에 대한 호소력이 강합니다.
조류는 아직 연료가 아니며 여전히 너무 비싸지만 잠재력은 있습니다.
2009년 9월에 개조된 Toyota Prius는 조류 기반 가솔린의 도움으로 샌프란시스코에서 뉴욕까지 크로스컨트리 여행을 완료했습니다. 플러그인 전기 하이브리드 차량인 "Algaeus"는 3,750마일(6,035km)의 트레킹을 단 10일 만에 완료했습니다(홍보 정지 시간 허용). 조류를 비용 효율적인 연료로 개발하기 위해 노력하는 주요 회사 중 하나인 Sapphire Energy는 여행을 위해 조류 기반 가솔린의 독점 혼합물을 제공했습니다. 혼합물은 엔진을 수정할 필요 없이 Algaeus에서 실행되었으며 운전자에 따르면 "완벽하게 수행"되었습니다[출처:Sapphire Energy].
헤드라인을 장식하는 것 외에도 조류의 여정은 조류 기반 가솔린이 언젠가는 기존 차량에 사용되는 "드롭인" 연료로 널리 이용될 수 있음을 시사합니다.
해상 추진 기술의 큰 변화는 그리 자주 일어나지 않았습니다. 먼저 인간이 노를 젓는 근력이 있었습니다. 그런 다음 사람들은 바람의 힘을 잡는 법을 배웠고 돛의 시대는 수세기 동안 지속되었습니다. 1800년대에 돛은 새로운 기술인 증기 기관으로 대체되었습니다. 증기는 차례로 석유 동력 내부 연소로 바뀌었습니다. 그러나 선박용 디젤 엔진은 여전히 널리 퍼져 있지만 20세기 선박 추진 기술의 정점은 아니었습니다. 그 영광은 원자력 선박에 돌아갔습니다. 현대식 핵 항공모함은 연료 보급이 필요하기 전에 20년 동안 항해할 수 있습니다[출처:NAVAIR].
불행히도, 대부분의 해군 및 민간 선박에 원자력 발전소를 설치하는 것은 비현실적이고 엄청나게 비쌉니다. 폐기물 처리 문제와 핵무기가 엄청나게 복잡하다는 사실은 곧 원자력 추진 Evinrude를 유람선에 부착하지 않을 것임을 의미합니다.
따라서 해양 추진의 다음 도약이 조류와 같은 단순한 것에서 비롯될 수 있다는 것은 아마도 약간 아이러니합니다. 예를 들어 미해군은 작은 유기체에 큰 돈을 걸고 있습니다.
2012년 7월 해군은 원자력 항공모함 USS Nimitz와 4척의 지원함으로 구성된 Great Green Fleet 항공모함 타격단을 시연했습니다. Nimitz를 제외하고 공격 그룹의 모든 함선과 부착물의 모든 제트기, 지원 비행기 및 헬리콥터는 재생 가능(조류 및 식물성 기름) 및 석유 기반 연료의 혼합으로 작동했습니다.
그 노력은 납세자들에게 값싼 대가가 아니었습니다. 2012년 해군이 지불한 450,000갤런(1,703,435리터)의 연료 비용은 갤런당 약 27달러였습니다. 이는 일반 석유 기반 연료 비용의 9배에 가깝습니다.
해군 황동에 따르면 눈에 띄게 초기 비용은 요점에서 벗어났습니다. 핵심은 적군이 석유 공급을 질식시킬 수 있는 능력을 보유하고 있을 때 군대가 사용할 수 있는 대체 연료원(모든 공급원)을 개발하는 것입니다.
해군 장관 Ray Mabus는 "간단히 말해서 우리는 군대로서 화석 연료에 너무 많이 의존하고 있습니다. 그러한 의존은 우리 군대에 전략적, 작전적 및 전술적 취약성을 생성하고 인공 연료로 인한 가격 및 공급 충격에 취약하게 만듭니다. 또는 대부분의 화석 연료가 생산되는 세계의 불안정한 지역에서 발생하는 자연 재해" [출처:미 해군].
비행기와 같이 공기보다 무거운 비행체의 경우, 공중에 떠서 적당한 시간 동안 거기에 머무르는 데 많은 집중된 에너지가 필요합니다. 동력 비행 시대의 대부분에서 avgas 또는 제트 연료와 같은 석유 기반 제품은 높은 에너지 밀도 때문에 추진제로 선택되었습니다. 즉, 비교적 작은 패키지에 많은 펀치를 포장합니다.
다음 단계가 무엇인지 알고 있습니다. 예, 조류도 비행기 연료로 전환될 수 있습니다.
다음은 몇 가지 조류 비행 이정표입니다.
비행기는 우리가 급히 가야 할 곳으로 우리를 데려다 주지만 환경적으로는 값비싼 상충관계가 있습니다. 그들은 악명 높은 오염원입니다. 따라서 연료를 청정하게 연소하는 조류 기름과 혼합하여 녹색화하는 것이 올바른 방향으로 나아가는 단계인 것 같습니까?
앞서 언급했듯이 군은 자체 전투 장비를 위한 충분하고 재생 가능한 국내 연료 공급원을 통제하는 것이 현명한 생각이라고 생각합니다.
넓은 의미에서 외국 석유로부터의 독립은 평범한 사람들이 휘발유 가격에 대해 그다지 걱정할 필요가 없다는 것을 의미합니다. 2011년에 평균 미국 가정은 휘발유 구입에 사상 최고액인 $4,155(예산의 8.4%)를 지출했습니다[출처:Smith].
조류 연료가 소비자 자동차 시장에서 인기를 얻지 못하더라도(예를 들어 전기차가 대신 시장을 지배하게 됨) 일반 사람들의 비용을 절약할 수 있습니다. 부패하고 민주주의에 알레르기가 있지만 석유가 풍부한 정권을 보호하기 위해 군대를 보내는 데 세금을 더 이상 쓸 필요가 없습니다.
또한 미국을 비롯한 많은 국가에서 오염을 유발하는 연료에 대한 수요가 증가함에도 불구하고 향후 몇 년 동안 온실 가스 배출량을 줄이기로 약속했습니다. 조류 연료는 경제 성장에 박차를 가하는 데 도움이 되는 산업 및 운송 연료에 대한 국가의 요구를 충족하면서 석유에 대한 청정 연소 대안을 제공할 수 있습니다.
조류가 우거진 바다에서 수영하는 것이 끔찍하다고 생각했다면 조류가 "연료"로 사용된다는 소리가 들릴 때까지 기다리십시오. 사람들이 음식으로.
공상 과학 소설에서나 볼 수 있는 것처럼 들립니다. 한 가지 예:Battlestar Galactica의 가상 승무원은 함대의 기존 식량 공급이 오염된 것으로 밝혀졌을 때 조류 행성에서 구원과 생존을 찾았습니다. 텔레비전 우주 드라마에서 제작진은 비상식량을 발견한 것이 얼마나 싫은지를 뼈저리게 느끼지 못했습니다. 하지만 배고플 때 가장 먼저 버리는 것 중 하나가 미각입니다.
실제로 사람들은 이미 상당히 규칙적으로 해조류를 먹고 있습니다. 해조류의 일종인 해초는 동아시아 국가에서 인기 있는 요리이며 전 세계적으로 개종자들을 확보하고 있습니다.
청록색 조류인 스피루리나는 높은 단백질 함량과 세포를 손상으로부터 보호하는 항산화제 때문에 식이 보조제로 널리 사용됩니다. 일반의약품으로 구매하면 일반적으로 알약이나 분말 형태로 섭취합니다. 하지만 집에서 직접 수조에서 키워 신선하게 먹는 사람들도 있습니다.
많은 조류 개발 회사는 조류를 운송 연료로 키우기 위해 심각한 덩어리를 취했습니다. 훨씬 더 수익성:비료, 동물 사료 및 예, 사람들이 먹는 식품에 사용하기 위해 부산물로 재배합니다.
그러나 인간 게놈 지도 작성의 배후에 있는 사람이자 조류 개발 기업가인 J. Craig Venter는 조류에 대한 훨씬 더 야심찬 계획을 가지고 있습니다. 그의 많은 연구 중 하나는 조류에서 가장 생산적인 유전자를 찾아 다른 작물과 미생물로 옮기는 것입니다. 한 가지 가능성은 페트리 접시에서 자랄 수 있는 조류 유전자에서 개발된 "고기"입니다.
확실히, 연료로서 조류의 약속된 많은 이점을 실현하려면 연구 개발 비용으로 많은 시간과 많은 돈(아마도 수십억 달러)이 필요할 것입니다. 어떤 사람들은 더 이상 추구할 가치가 없다고 생각합니다. 그러나 연료로 사용할 수 있는 모든 매력적인 방법을 고려할 때 조류의 배가 들어오는 것은 시간 문제일 수 있습니다.
조류 연료는 매력적인 개념이자 어려운 개념입니다. 많은 사람들이 납세자의 돈을 사용하여 잠재력을 최대한 발휘하는 아이디어를 절대적으로 싫어하기 때문에 어렵습니다. 나는 이 기술이 인터넷이나 위성의 GPS 네트워크를 구축한 모델과 유사하게 형성되고 있다고 본다. 틀림없이 둘 다 위험도가 높고 입증되지 않은 기술과 운영 초기에 대중에게 즉각적이고 실질적인 혜택이 거의 없었습니다. 그들은 또한 정부로부터 막대한 보조금을 받았습니다.
군 지도자들은 바이오 연료에 대한 갈증이 당파적이거나 환경적 의제를 넘어 국가 안보의 문제라고 말합니다. 그들이 조류를 기반으로 한 것과 같은 바이오 연료를 구입하는 데 성공한다면 처음부터 저렴하지 않을 것입니다. 그러나 역사가 지침이 된다면 결국 가격을 낮추고 광범위한 소비자 응용 프로그램을 찾는 시장을 만들 것이라고 생각합니다.
