우리 중 똑똑한 사람들은 안경을 들고 바지를 올리면서 "공기는 이미 78%의 질소입니다."라고 말할 것입니다. 그리고 그들은 틀리지 않았습니다. 그러나 그것은 또한 산소(폐가 고맙다고 말하는)와 오염과 물을 포함한 많은 다른 것들로 구성되어 있습니다. 그러나 분명히 합시다. 질소 타이어 팽창의 일반적인 개념은 채우고, 비우고, 다시 채우고, 비운 다음 타이어가 거의 완전히 질소로 채워질 때까지 질소로 다시 채우는 것입니다. 이렇게 하면 타이어 내부에 더 적은 산소와 더 적은 물이라는 두 가지를 바로 얻을 수 있습니다. 산소 분자는 질소 분자보다 작기 때문에 산소는 타이어를 구성하는 고무 가닥을 통해 바로 이동할 수 있습니다. 아시다시피, 평범한 공기로 가득 찬 타이어에서는 공기압을 상당히 빨리 잃을 수 있습니다. 그리고 타이어 내부에 상당한 양의 물이 형성될 수 있다는 사실을 알고 계셨습니까? 정말 그래요. 그리고 물은 금속 바퀴를 부식시킬 수 있으므로 너무 오랫동안 물에 담그고 싶지는 않을 것입니다. 질소는 주유소 공기 호스에서 얻을 수 있는 산소보다 훨씬 건조합니다.
따라서 타이어에 질소를 자주(만약 있다면) 보충할 필요가 없으며, 물 축적이나 휠 부식 문제도 없을 것입니다. 그러나 질소 팽창 타이어가 실제로 연료를 절약할 수 있습니까? 글쎄요. 질소가 제공하는 것과 같이 일정한 압력으로 타이어에 압력을 가하는 것만으로도 연비가 향상됩니다. 그러나 채우기-비우기-다시 채우기-비우기-재충전 주기는 약간의 추가 비용이 듭니다. 일부 추정치에 따르면 타이어당 약 $5~$7입니다[출처:Edmunds.com]. 진실은, 적절한 타이어 공기압을 유지하는 것은 주유소에 있는 동안 한 달에 한 번 점검하고 공기를 채우면 꽤 쉽게(그리고 저렴하게) 할 수 있다는 것입니다. 비용이 얼마나 들까요? 75센트 정도? 그나저나 누가 그런 짓을 합니까? 그들이 견뎌야 하는 값비싼 주유에서 모든 것을 짜내는 데 신경을 쓰는 사람들이 바로 그 사람입니다.
이것은 내 고백입니다. 나는 타이어의 공기압을 확인하지 않습니다. 마치, 이제까지. 주행거리와 타이어 공기압에 대한 글을 많이 썼습니다. 나는 모든 통계와 모든 이점과 그것이 얼마나 저렴하고 쉬운지 알고 있습니다. 나는 심지어 내 글러브 박스에 타이어 압력 게이지를 가지고 있습니다. 내가 설교하는 것을 실천하기로 결정해야 합니다. 사용해본 적이 없는 것 같아요. 그러나 타이어 게이지는 일치하는 펜과 함께 제공되었으며 나는 그것을 사용합니다. 제 생각에는 거의 비슷합니다.
