누군가의 버튼을 누르든 실제 버튼을 누르든 이 두 가지 행동에는 한 가지 공통점이 있습니다. 바로 통제력을 발휘하는 것입니다. 하지만 횡단보도나 엘리베이터와 같은 특정 버튼을 누를 때 오는 만족스러운 숙달이 모두 계략이라고 한다면 어떨까요?
슬프게도 그렇습니다. 글쎄요, 적어도 가끔은요.
위의 BrainStuff 비디오에서 설명하는 것처럼 엘리베이터에서 "문 닫기" 버튼을 누르거나 횡단보도에서 "밀어서 건너기" 버튼을 누르면 무언가를 성취하고 있다는 느낌이 들 수 있지만 엘리베이터 방식이 바뀌는 것은 아닙니다. 또는 교통 신호가 작동합니다.
길을 건너는 닭처럼
2004년에 뉴욕시 교통국의 대표는 뉴욕 타임즈에 뉴욕시의 횡단보도 버튼의 75% 이상이 교통 신호에 영향을 미치지 않는다고 말했습니다. 그리고 2013년에 영국 교통국은 횡단보도 버튼을 눌러도 횡단보도 신호의 최대 40%가 자동으로 작동한다고 인정했습니다.
하지만 왜? 도시 계획 부서에 유머 감각이 뒤틀린 사람이 있습니까? 사실, 그것은 진보의 문제입니다. 대부분의 횡단보도 버튼은 전산화된 신호 패턴의 시대 이전에 사용되었습니다. 예전 신호에 영향을 주지만 버튼을 제거하는 데 수백만 달러가 듭니다. 그 결과 대부분의 도시에서 버튼을 그대로 두었습니다.
또한 대부분의 횡단보도 버튼은 최적의 시간에 작동하도록 프로그래밍할 수 있습니다. SCOOT(Split Cycle Offset Optimization Technique)와 같은 최신 트래픽 제어 시스템은 사용량이 많지 않은 시간에 버튼을 작동할 수 있습니다. 이것은 하루 24시간 자동차가 통행하는 교차로에서 특히 효과적이지만 예를 들어 주로 업무 시간 동안 보행자가 통행하는 교차로에서 효과적입니다. 도보 신호는 낮에는 자동으로 켜지도록 설정할 수 있지만 밤에는 보행자가 적으면 버튼을 눌러야 합니다.
무슨 일인지...
그렇다면 엘리베이터 "문 닫기" 버튼은 어떻습니까? 버튼이 비상 또는 수리 요원이 들고 다니는 마스터 키로만 작동한다는 개념을 포함하여 여러 도시 신화가 떠돌고 있습니다. 버튼이 완전히 가짜이며 참을성 없는 버튼을 누르는 사람들을 만족시키기 위한 위약 역할을 한다는 소문도 있습니다(자세한 내용은 잠시 후에 설명).
우리는 1990년 미국 장애인법(Americans With Disabilities Act)에 엘리베이터 문이 최소 3초 동안 열려 있어야 한다고 명시되어 있다는 것을 알고 있습니다. 이것은 "문 닫기" 버튼을 작동하지 않게 만들 수 있습니다. 적어도 엘리베이터에 들어가자마자 눌렀을 때입니다.
그렇다면 플라시보 "문 닫기" 버튼만 있는 엘리베이터는 어떻습니까? 실제로 아무 것도 하지 않는 이 버튼은 플라시보 효과의 이름을 따서 명명되었습니다. 플라시보 효과는 가짜 치료로 측정 가능한 결과를 경험하는 사람들을 가리키는 심리학 용어입니다. 대부분은 치료가 효과가 있을 것이라고 믿기 때문입니다.
다음에 엘리베이터에서 "문 닫기" 버튼을 누르거나 신호 버튼을 눌러 길을 건널 때 자신이 생각하는 힘에 집중하세요. 이제 멋지다
일부 난방 및 공조 전문가는 직원들에게 자신이 통제할 수 있다는 (비밀적으로 거짓) 생각을 주기 위해 직장에 위약 온도 조절 장치를 설치했다고 보고합니다.
