대부분의 미국 주에서 법으로 규정되어 있음에도 불구하고 너무 많은 운전자가 여전히 방향 지시등을 사용하지 않습니다. 교통체증에 지친 캘리포니아 주민들은 신호에 알레르기가 있는 것으로 유명합니다.
Hamish Reid는 자신의 블로그 California Driving:A Survival Guide에서 "대부분의 캘리포니아 자동차의 방향지시등은 흔적을 남기는 기관에 불과하며 자동차를 다른 주에서 재판매해야 하는 경우에만 유용합니다."라고 적었습니다.
방향 지시등 사용에 대한 신뢰할 수 있는 통계는 희박하지만 미국과 캐나다의 운전자들은 약 25%의 시간 동안 교차로에서 회전 신호를 보내지 않는 것으로 추정됩니다. 차선 변경은 더욱 심각합니다. 기록상 유일한 연구에 따르면 오하이오주 데이턴의 운전자들은 48%의 시간 동안 차선 변경 신호를 보내지 못했습니다.
다음은 방향 지시등을 사용할 가능성이 가장 낮은 7가지 상황입니다.
1. 주변에 아무도 없음
University of Michigan Transportation Research Institute의 John Sullivan은 주변에 차가 많을수록 운전자가 더 잘 행동한다는 사실을 확인했습니다.
2014년에 광범위한 방향 지시등 연구를 수행한 Sullivan은 "교통량이 훨씬 적은 인근 지역 도로에 있다면 신호도 훨씬 적습니다. 국도보다 주요 또는 경미한 노면 도로에서 신호를 보냅니다."
동네와 시골길에서 신호를 하지 않는 것이 안전하다고 생각한다면 큰 오산입니다. 자동차 보험사 Esurance는 몇 가지 무서운 통계를 공유합니다. 집에서 40km(25마일) 이내에서 더 많은 사고가 발생할 뿐만 아니라 번잡한 도시 지역보다 시골 시골 도로에서 더 많은 치명적인 충돌이 발생합니다.
2. 우회전일 뿐입니다
운전자는 실제로 좌회전 신호를 매우 잘합니다. 캐나다 트리니티 웨스턴 대학교(Trinity Western University)의 Harold Faw가 진행한 2013년 방향 지시등 연구에 따르면 브리티시 컬럼비아의 연구 참가자 중 94.8%가 좌회전 전용 차선에서 좌회전 신호를 보낸 것으로 나타났습니다.
Faw의 연구에서 신호율이 74%인 최악의 신호자는 전용 우회전 차선에서 우회전하는 픽업 트럭(판단 없음)이었습니다.
물론 좌회전이 우회전보다 훨씬 더 위험한 움직임이기 때문에 이것은 의미가 있습니다. 좌회전 신호를 보내면 속도를 늦추고 도로 한가운데에 멈출 수 있다는 것을 뒤에 있는 사람들에게 알릴 뿐만 아니라 반대편 차량에게도 건너려고 한다는 것을 알릴 수 있습니다. 보행자가 있는 4방향 교차로라면 모두가 주의를 기울여야 합니다.
그에 비해 우회전은 정말 지루합니다. 하지만 그렇다고 해서 경찰이 지시기를 켜지 않은 것에 대한 티켓을 주는 것을 막을 수는 없습니다.
3. 당신 앞에 있는 남자가 신호를 사용하지 않았습니다
Faw는 운전자가 다른 자동차의 행동에 영향을 받을 수 있는 복잡한 교차로에 대한 연구의 일부에 초점을 맞췄습니다. 그는 신호 사용이 좋든 나쁘든 전염될 수 있음을 발견했습니다.
Faw는 "신호가 켜진 상태에서 차량을 따라가는 운전자의 신호 사용 비율은 신호를 사용하지 않는 차량을 뒤따르는 운전자의 비율보다 약 6% 더 높았습니다."라고 씁니다.
그것이 큰 효과는 아니지만 의식적이든 무의식적이든 우리는 주변 사람들의 운전 행동을 모델링한다는 것을 보여줍니다. 캘리포니아 운전자를 설명하는 데 도움이 될 수 있습니다.
4. 당신은 최전선에 있습니다
브리티시 컬럼비아의 그 혼잡한 교차로에서 Faw는 잘못된 신호에 대한 또 다른 강력한 동기를 발견했습니다. 앞의 차를 바짝 따라가는 운전자는 앞에 차가 없는 동일한 교차로에 차를 세운 운전자보다 우회전 신호를 보낼 가능성이 7% 낮습니다.
전용 우회전 차선에서 자동차 줄 뒤에 정차하는 경우 모든 사람이 이미 자신이 가고 있는 방향을 알고 있다고 가정할 수 있으므로 신호를 보내는 요점은 무엇입니까? 당신이 옳았을 수도 있고, 신호가 켜져 있지 않기 때문에 직진하고 있다고 생각한 보행자를 밟을 수도 있습니다. 죄송합니다.
5. 신호를 끄는 것은 고통스러운 일입니다.
방향 지시등 기술은 엔지니어가 처음으로 운전자가 회전을 완료한 후 신호를 자동으로 차단하는 메커니즘을 스티어링 칼럼에 구축한 1940년대 이후로 크게 변하지 않았습니다. 그러나 그 기계식 스위치는 교통 체증에 합류하거나 차선을 변경할 때 실패할 수 있습니다. 이것이 바로 앞의 캐딜락이 지난 47마일(76km) 동안 왼쪽 신호를 보내는 이유입니다.
Response Insurance의 2006년 설문조사에 따르면 신호를 받지 않았다고 시인한 운전자의 17%가 "끄는 것을 잊어버린 것"이 과실의 원인이라고 말했습니다.
오하이오의 베테랑 자동차 엔지니어인 Richard Ponziani는 스티어링 칼럼의 기계적 "클릭"에 의존하는 대신 차가 회전을 완료했을 때 차량의 컴퓨터에 알려주는 Intelliturn이라는 소프트웨어 수정 프로그램을 발명했습니다. Ford는 많은 트럭과 SUV에 이 기술을 라이선스했습니다.
폰지아니는 앞서 언급한 차선 변경 습관을 조사한 연구의 저자이기도 합니다. 그의 특허 중 하나인 자동 방향 지시등 알림 시스템의 필요성을 증명하기 위해 그는 사람들의 방향 지시등 습관을 기록하면서 1년 동안 Dayton 거리를 자신의 차로 운전했습니다. 이는 우리를 이유 6으로 이끕니다.
6. 당신은 비밀리에 NASCAR 드라이버입니다
폰지아니는 오하이오 주변을 여행하면서 2,000개의 차선 변경 데이터를 기록했고 48%가 신호 없이 실행되었음을 발견했습니다. 그러나 그 슬픈 통계조차도 2006년 응답 보험 조사에서 차선을 변경할 때 신호를 보내지 않는다고 주장한 57%보다 훨씬 낫습니다.
신호를 보내지 않는 절박한 이유 중 "시간이 충분하지 않다"(42%), "게으르다"(23%), "중요하지 않다"(11%)가 가장 당황스러웠다. "운전에 흥분을 더하기" 때문에 신호를 보내지 마십시오.
당신은 이 사람들이 Pole Position에서 새로운 최고 점수를 노리는 것처럼 4차선 도로를 헤쳐나가는 것을 보았을 것입니다. Honda Civic의 Mario Andretti-wannabe에게 있어 "흥미진진한" 것처럼, 나머지 우리는 고속도로를 직장에서, 가급적이면 살아서 집으로 가는 방법이라기보다는 "흥분"의 원천으로 생각합니다.
7:당신은 위험하게 살기를 좋아합니다
우리 모두가 무선으로 연결된 자율주행차를 운전할 때까지(서둘러, 구글) 방향 지시등은 다른 운전자와 의사 소통하는 가장 효과적인 수단입니다. 또한 사고 방지를 위한 가장 강력한 안전 장치 중 하나입니다.
폰지아니는 "안전벨트는 충돌할 때 당신을 구하지만 방향 지시등은 충돌을 예방합니다."라고 말합니다. "그것은 비극입니다. 그것이 우리 차에 있지만 우리는 그것을 사용하지 않는다는 것입니다."
방향 지시등 소홀로 인한 사고 건수에 대한 신뢰할 수 있는 수치는 없지만 운전자 간의 의사 소통이 원활할수록 사고가 줄어들 것이라고 가정하는 것이 안전합니다. 그리고 특정 상황에서 신호를 보내는 것이 중요하지 않다고 가정하는 것은 훨씬 더 위험합니다.
이제 멋지다방향지시등 공익 캠페인이 필요한 시점일 수도 있습니다. 한 대학 캠퍼스의 한 실험에 따르면 "신호를 켜고 안전하게 운전하십시오"라는 표지판이 주차장에서 나올 때 신호율을 63%에서 87%로 높였습니다.
