COVID-19 대유행이 현대 생활의 거의 모든 측면을 뒤바꿔 놓았기 때문에 전 세계 사람들은 작년에 루프에 빠졌습니다. 잠금 명령과 사회적 거리두기 권고로 많은 사람들이 집에 갇혀 예전처럼 많이 이동할 필요가 없음을 알게 되었습니다. 이로 인해 사람들이 식료품 쇼핑에서 오락에 이르기까지 모든 일을 하는 방식이 크게 바뀌었습니다.
더 많은 사람들이 집에서 긴 시간을 보내면서 대유행의 뉴 노멀이 개인 차량에 대한 사람들의 결정에 어떤 영향을 미쳤는지 궁금했습니다. 우리는 팬데믹이 개인 교통 수단에 미친 영향과 지난 해의 사건을 기반으로 한 변화(있는 경우)에 대해 사람들을 조사했습니다. 자세히 알아보려면 계속 읽어보세요.
집을 나서면 코로나19에 감염될 위험이 있어 이동 습관이 바뀔 수밖에 없다. 우리가 조사한 사람들은 그것을 확인하는 것으로 나타났습니다. 사람들이 보고한 평균 주간 자동차 여행은 9.8에서 5.4로 거의 절반으로 줄었습니다.
대중교통 이용도 영향을 받아 코로나19 이전 18.7%에서 팬데믹 기간에 자주 이용했다는 응답은 8.6%에 불과했다. 대유행의 영향은 더 많은 사람들이 재택근무를 하고 사회적 거리 지침을 충족하기 위해 주어진 시간에 허용되는 탑승자 수에 대한 제한으로 수요가 감소하면서 전국의 대중교통에 가혹한 영향을 미치고 있습니다. 하지만 전 세계의 일부 도시에서 팬데믹을 대중 교통 시스템을 뉴 노멀에 적응시킬 기회로 삼았기 때문에 그것이 나쁜 소식만은 아닙니다.
사람들이 집에서 얼마나 자주 외출을 하고 할 때 사용하는 교통 수단을 분명히 재고하고 있습니다. 외출 시, 우리는 팬데믹이 사람들의 개인 교통 수단에 보다 급격한 변화를 가져왔는지 확인하고 싶었습니다. 2,059명을 대상으로 한 광범위한 설문조사에서 우리는 특정 변경을 하는 사람들의 수에 대한 개요를 알아보려고 했습니다.
전체적으로 응답자의 57.6%가 코로나19 발병 이후 개인 이동 수단에 변화를 줬다고 답했다. 사람들이 보고한 가장 흔한 변화는 자동차를 구입하거나 구입(27.2%)하고 가구의 자동차 수를 줄이는 것(21.5%)이었습니다. 그러나 일부의 경우 크기가 한 요인으로 13.6%가 더 작은 차량으로 크기를 줄였다고 말했습니다. 반대로 14.8%의 사람들은 업그레이드된 차량을 원했습니다.
COVID-19가 발생한 이후 상당한 수의 사람들이 실제로 이동 방식을 변경했다는 사실을 알게 되자 이러한 결정의 원동력에 대해 더 자세히 알아보고 싶었습니다. 당연히 팬데믹이 영향을 미친 것으로 보입니다. 34.8%의 사람들이 운전을 덜 하기 때문에 개인 교통 수단을 변경했다고 말했습니다.
재정적 부담도 주요 요인으로 32.5%가 변화의 이유로 꼽았다. 전염병의 재정적 영향은 전국의 많은 사람들에게 불행한 현실이었습니다. 2020년 3월 미국에 봉쇄령이 내려지면서 실업률은 2월 3.8%에서 4월 14.4%로 치솟았다. 사람들이 고용을 유지하더라도 회사가 속담에 벨트를 조이기 때문에 일시 해고와 급여 삭감이 드문 일이 아닙니다.
변경 사항의 영구성에 대해 질문했을 때 대다수의 사람들(59.9%)이 변경한 사항이 영구적이라고 말했습니다. 추가로 13.1%는 변경 사항이 영구적인지 일시적인지 확신하지 못했습니다.
지난 1년 동안 개인 교통 수단을 변경했는지 여부에 관계없이 많은 사람들이 눈에 띄는 자동차 브랜드를 고려하고 탐냅니다. 사람들이 가장 열광하는 브랜드가 무엇인지 알아보기 위해 응답자에게 가격이 문제가 되지 않는다면 소유하고 싶은 자동차 브랜드가 무엇인지 물었습니다.
Tesla는 사람들이 가장 소유하고 싶어하는 브랜드 10개에서 1위를 차지했습니다. 메르세데스 벤츠와 BMW가 3위를 차지했습니다. Toyota는 4위를 차지했으며 베이비 붐 세대 사이에서 가장 인기가 있었습니다.
코로나19 팬데믹은 일상에 많은 변화를 가져왔습니다. 우리의 연구 결과에 따르면 개인 교통 수단에 대한 사람들의 결정은 분명히 그 일부였습니다. 거의 58%는 새 차를 구입하거나, 크기를 줄이거나, 차를 완전히 처분하는 등 변화를 일으키고 있다고 보고했습니다. 원격 근무와 대유행으로 촉발된 재택 명령의 증가는 많은 사람들이 차를 덜 사용하고 일반적으로 훨씬 덜 자주 사용한다는 것을 의미했습니다.
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우리는 다단계 설문조사 프로세스를 통해 이 프로젝트에 접근했습니다. 첫째, 우리는 COVID-19 전염병이 시작된 이후 얼마나 많은 사람들이 일반적으로 개인 교통 수단을 변경했거나 변경하지 않았는지에 대한 기본 통계를 얻기 위해 2,059명을 대상으로 광범위한 설문 조사를 실시했습니다. 기준이 설정되면 변경을 한 사람 808명과 교통 수단을 변경하지 않은 사람 216명을 포함하여 더 길고 심층적인 설문 조사를 실행했습니다.
2차 조사에 참여한 1,024명 전원에게 팬데믹 이전과 이후의 교통 습관에 대해 질문했다. 그러나 대중 교통 이용 비율은 대중 교통 수단을 이용할 수 있다고 보고한 사람들만을 기준으로 합니다. 이 모든 응답자는 가격이 장애물이 아니라면 가장 소유하고 싶은 자동차 브랜드에 대해서도 질문했습니다.
COVID-19 이후 개인 교통 수단을 변경했다고 보고한 사람들에게만 그러한 결정의 이유에 대해 질문했습니다. 이유는 모두 적용되는 질문에서 물었으므로 백분율이 100에 추가되지 않습니다.
제한 사항
우리가 제시하는 데이터는 자가 보고에 의존합니다. 자체 보고된 데이터에는 많은 문제가 있습니다. 이러한 문제에는 선택적 기억, 망원경, 귀인 및 과장이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다.
COVID-19 대유행은 교통 수단을 포함하여 거의 모든 삶의 측면에 영향을 미쳤습니다. 이 프로젝트의 정보를 활용할 수 있는 사람을 알고 있는 경우 비상업적 재사용을 위해 공유할 수 있습니다. 전체 프로젝트와 방법론을 볼 수 있도록 여기로 다시 링크해 주시기 바랍니다. 이것은 또한 이 작업을 가능하게 하는 열심히 일하는 기여자들에게 공로를 돌립니다.
