어떤 사람들은 머리를 모래 속에 파묻고 싶어합니다. 고장나지 않았다면 고치지 마십시오. 그것은 당신의 차, 특히 브레이크를 돌보는 것과 관련하여 그다지 좋은 철학이 아닙니다. 자신의 몸을 돌보는 것처럼 1온스의 예방은 1파운드의 치료와 같습니다. 그리고 문제가 발생할 경우 어떤 신호를 찾아야 하는지 알면 상황이 악화되는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.
최근 몇 달 동안 전 세계가 새로운 코로나바이러스에 감염되었지만 건강 전문가는 질병의 징후를 식별하고 사람들에게 무엇을 찾아야 하는지 알려주는 것이 필수적이었습니다. 시간이 지남에 따라 증상 목록이 증가하여 누군가가 병원체에 노출되었을 때 신체에 문제가 발생할 수 있는 것과 감염되었을 때 취해야 할 조치에 대한 명확한 그림을 제공합니다.
마찬가지로, 브레이크에 문제가 발생할 수 있는 원인을 이해하면 문제가 시작되기 전이나 더 큰 손상을 입히기 전에 문제를 완화할 수 있습니다. 실패할 경우 위험합니다.
일부 브레이크 문제는 정상적인 마모의 결과입니다. 과실, 연령, 환경 조건 또는 학대로 인한 기타. 각 구성 요소가 나빠지면 증상이 나타납니다. 따라서 다음은 시스템 구성 요소, 해당 구성 요소에 발생하는 문제, 해당 구성 요소에서 나타나는 증상, 발생 원인 및 해결 방법의 목록입니다.
(브레이크 작동 방식에 대해 자세히 알아보려면 브레이크의 기본 사항:자동차 제동 시스템의 구성 요소를 참조하십시오.)
1. 브레이크 패드
브레이크 패드는 자동차의 속도를 줄이고 정지시키는 데 사용되는 마찰을 생성하는 직접적인 역할을 합니다. 시간이 지남에 따라 희생 마찰재는 유기물이든 세라믹이든 반금속이든 마모될 것입니다. 그렇기 때문에 브레이크 패드 교체는 자동차의 일상적인 유지 관리 일정의 일부입니다. 브레이크 패드가 얇아집니다. 또한 "브레이크를 타거나" 공격적으로 브레이크를 밟는 경향이 있는 경우 과열로 인해 광택이 나고 덜 효과적일 수 있습니다.
마모된 브레이크 패드의 첫 번째 징후는 기술자가 일상적인 오일 교환 및 21개 항목 검사 중에 이를 알아차렸을 때입니다. 그렇지 않은 경우 오늘날 많은 차량에는 대시보드에 경고등이 표시되어 과도한 패드 마모를 경고하는 브레이크 패드 모니터가 장착되어 있습니다. 패드 자체에는 브레이크를 밟았을 때 날카로운 소리를 내는 마모 센서가 장착되어 있습니다. 이러한 표시를 무시하면 심하게 마모된 패드가 잡고 있는 디스크(로터)와 금속-대-금속 접촉으로 인해 삐걱거리는 소리가 들릴 수 있습니다.
또한, 유약 처리된 브레이크 패드로 인해 차가 정지하는 데 시간이 더 오래 걸릴 수 있으며 패드가 고르지 않게 마모되면 진동이나 진동하는 브레이크 페달이 발생할 수 있습니다.
마모된 브레이크 패드에 대한 수정 사항은 명확해야 합니다. 새 패드로 교체해야 합니다. 단순히 새 패드 세트를 두드리는 실수를 범하지 마십시오. 저렴한 브레이크 서비스는 결국 더 많은 비용을 초래할 수 있습니다. 완전한 브레이크 작업에 대해서는 신뢰할 수 있는 상점에 문의하십시오.
2. 브레이크 로터
브레이크 로터는 디스크 브레이크 시스템의 "디스크"입니다. 그들은 각 바퀴에 부착되어 회전합니다. 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 패드가 로터에 압착됩니다. 브레이크 패드는 희생되도록 설계되었지만 로터는 그렇지 않습니다. 그들은 금속으로 만들어졌습니다. 그래도 시간이 지남에 따라 마모되며 브레이크 유지 보수의 필수 요소입니다. 금속이 마모되어 얇아집니다. 차량 제조업체는 로터의 최소 두께를 설정합니다. 최소 사양을 초과하여 마모되면 교체해야 합니다. 마모된 로터를 다시 표면 처리할 수 있는 경우도 있지만 일부 제조업체에서는 표면 처리보다 교체를 권장합니다.
얇은 마모 외에도 로터는 과열로 인해 유약이 되어 균열이 생길 수 있습니다. 고르지 않게 착용되기도 합니다.
진동하는 페달이나 진동은 로터 불량으로 인해 발생할 수 있습니다. 때때로 사람들은 로터가 "뒤틀린" 것으로 언급하지만 그 영향은 일반적으로 고르지 않은 마모 또는 핫스팟으로 인해 발생합니다. 마모가 심하면 특히 브레이크 패드가 많이 소모된 경우 홈이 생길 수 있습니다.
브레이크 패드와 마찬가지로 로터도 정기적으로 검사해야 합니다. 브레이크 작업을 수행할 때마다 기술자는 두께와 런아웃(회전하는 정도)을 측정하고 표면을 다시 칠하거나 교체해야 하는지 결정해야 합니다.
불량 브레이크 로터에 대한 수정은 일반적으로 새 로터입니다. 다행스럽게도 최근 몇 년 동안 많은 차량의 로터가 가격이 하락하여 교체가 기계 가공의 대안이 되었습니다.
3. 캘리퍼스
브레이크 캘리퍼는 브레이크 패드를 로터에 압착하는 유압식 클램핑 메커니즘입니다. 브레이크 페달에 가해지는 압력에 반응하여 페달에서 발을 떼면 로터가 해제됩니다.
때때로 브레이크 캘리퍼가 열림 또는 닫힘 위치에서 멈춥니다. 이것은 일반적으로 먼지나 부식 또는 둘 다 때문입니다. 녹슨 브레이크 캘리퍼는 고착되어 쓸모없게 만드는 것으로 알려져 있습니다. 유체가 채워진 장치인 캘리퍼스는 누출을 일으켜 작동을 멈출 수도 있습니다.
브레이크 캘리퍼 불량을 경험할 수 있는 방법은 브레이크 페달을 밟았을 때 차가 한쪽으로 쏠리는 경우(캘리퍼가 열린 상태로 고정된 경우) 또는 제동을 하지 않을 때 차가 한쪽으로 쏠리는 경우(캘리퍼가 닫힌 상태로 고정된 경우)입니다. . 캘리퍼가 로터를 해제하지 않으면 긁히거나 갈리는 소리가 들릴 수도 있습니다. 실제로 상태가 나빠지면 바퀴가 전혀 회전하지 않을 수도 있습니다.
때로 고착된 캘리퍼스는 청소를 잘하고, 새 클립이나 기타 하드웨어를 사용하고, 새 윤활 가이드 핀을 사용하여 수리할 수 있습니다. 다른 경우에는 완전히 교체해야 합니다.
4. 브레이크 라인
브레이크 캘리퍼를 마스터 실린더 펌프에 연결하는 것은 "브레이크 라인"이라고 하는 튜브와 호스의 네트워크입니다. 튜브는 금속으로 만들어졌으며 시간이 지남에 따라 부식으로 인해 열화될 수 있습니다. 브레이크 라인은 녹이 슬면 약해집니다. 운전자와 승객을 보호하기 위해 내부의 유체로부터 많은 압력을 견뎌야 하는 튜브에는 그다지 좋지 않습니다.
때때로 유연한 브레이크 호스가 구겨져 브레이크 액의 움직임이나 힘을 차단합니다. 흔하지는 않지만 발생할 수 있습니다. 그럴 경우 브레이크 시스템이 캘리퍼가 고착된 것처럼 작동할 수 있습니다.
브레이크 라인이 손상되면 브레이크 시스템도 손상됩니다. 페달 압력이 줄어들고 차가 멈추는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸립니다. 또한 액체가 누출됩니다. 따라서 브레이크 페달이 바닥에 완전히 닿거나 차량 아래 지면에서 유체가 누출되는 것을 발견하면 브레이크 라인이 불량일 수 있습니다. 오일 레벨이 낮아지면 계기판에 브레이크 시스템 경고등이 표시됩니다.
문제를 해결할 수 있는 유일한 방법은 브레이크 라인을 교체하는 것입니다.
5. 마스터 실린더
마스터 실린더는 시스템의 브레이크액에 압력을 가하여 캘리퍼를 닫는 유압 펌프입니다. 브레이크 페달을 더 쉽게 작동할 수 있도록 진공 보조 파워 부스터가 발의 힘을 배가시킵니다. 마스터 실린더에 문제가 있으면 시스템이 전혀 작동하지 않거나 작동이 훨씬 더 어려워질 수 있습니다.
브레이크가 약하거나 페달이 바닥에 완전히 닿아 있음을 알 수 있습니다. 브레이크 경고등이 보일 수 있습니다. 명백한 유체 누출이 없으면 마스터 실린더가 내부적으로 누출되거나 밀봉 상태가 불량할 수 있습니다. 반면에 브레이크 페달을 밟기가 너무 힘들다면 파워 부스터가 길을 잃은 것일 수 있습니다. 진공 누출이 있는 부스터도 엔진을 거칠게 작동시킬 수 있습니다.
마스터 실린더는 파워 부스터처럼 다시 제작하거나 교체할 수 있습니다.
이러한 5가지 구성 요소와 각각의 문제 외에도 잠금 방지 제동 시스템(ABS)도 브레이크에 영향을 미치는 문제를 일으킬 수 있습니다.
차량의 ABS에 대해 자세히 알아보려면 잠김 방지 브레이크는 어떻게 작동합니까?
를 참조하십시오.