차가 광택을 잃었습니까? 쇼룸의 반짝임을 되찾고 싶으신가요? 문제는 소용돌이와 페인트 산화일 수 있습니다. 좋은 소식은 손상이 너무 심하지 않으면 고칠 수 있다는 것입니다.
페인트 작업, 자동차 디테일링 제품, 작업 의지 및 시간에 대한 지식이 필요합니다. 소용돌이, 흠집 및 산화 제거에 대해 배우기 전에 자동차 페인트에 대해 아는 것이 도움이 됩니다.
지난 30년 동안 만들어진 대부분의 자동차는 4겹의 페인트를 받았습니다. 첫째, 베어 메탈은 부식에 저항하는 "E-coat"를 받았습니다. E-coat 후에는 프라이머 층이 있고 그 다음에는 컬러 코트가 있습니다. 네 번째이자 마지막 레이어는 클리어 코트입니다. 클리어 코트는 이름에서 알 수 있듯 투명한 층으로 색상이 드러나도록 합니다.
4층의 페인트는 총 두께가 100~180미크론(μm)입니다. 일반적으로 프라이머 코트는 약 30-35미크론(μm)의 두께에 이어 10-20미크론(μm) 두께의 베이스코트입니다. 베이스코트는 자동차를 볼 때 볼 수 있는 유색 페인트입니다. 보호 광택 투명 코팅을 형성하는 두꺼운 30-100 µm 투명 코팅이 적용됩니다.
프라이머는 사소한 제조 결함을 평탄화하고 부식으로부터 자동차를 보호하며 페인트 접착을 위한 더 나은 표면을 제공합니다. 베이스 코트는 색상을 포함하며 일반적으로 페인트라고 합니다. 클리어 코트는 베이스 코트(페인트)를 환경으로부터 보호하는 광택 있고 투명한 코팅입니다. 마모, 일부 화학 물질, 오염 및 UV 광선에 저항할 만큼 충분히 내구성이 있습니다. 햇빛의 UV로부터 안료를 보호하여 변색의 속도를 늦춥니다. 클리어 코트는 또한 페인트에 깊이와 광택을 더해줍니다.
"페인트 작업"의 많은 흠집은 클리어 코트 층의 표면에 있습니다. 긁힘, 흠집, 완충 자국 및 소용돌이 자국과 같은 시각적 흠은 일반적으로 클리어 코트 층에 국한됩니다. 클리어 코트의 이러한 결함은 폴리싱으로 제거할 수 있습니다.
몇 년이 지난 페인트를 자세히 보면 주변에 "소용돌이"하는 가는 선이 보일 것입니다. 그들은 더 어두운 페인트에서 더 분명합니다. 소용돌이는 실제로 클리어 코트의 얕은 흠집입니다. 자동차를 비추는 빛을 비스듬히 굽히기 때문에 볼 수 있습니다.
소용돌이의 주요 원인은 세차 브러시입니다. 차량을 손으로 씻는 경우 워시 미트 또는 건조 가죽의 모래도 소용돌이를 만들 수 있습니다. 이러한 소용돌이가 색상 코트로 절단되지 않은 경우 제거할 수 있습니다. 컬러 코트 아래 프라이머가 보이면 여기에서 설명하는 프로세스에 비해 손상이 너무 커서 페인트를 수정해야 합니다.
산소 원자는 접촉하는 거의 모든 것과 결합합니다. 금속과 결합하면 녹, 페인트와 결합하면 산화됩니다. 산화 칙칙한 모습으로 시작하여 확인하지 않으면 백악처럼 보입니다. 시간이 지남에 따라 산소가 투명 코트를 먹어치우고 아래에 있는 유색 페인트가 노출됩니다. 약하거나 중간 정도의 산화는 일반적으로 투명 코팅층에 국한되며 연마제로 제거할 수 있습니다. 처리되지 않은 채로 두면 산화가 페인트 층을 침식할 수 있습니다. 무거운 산화(백악질 표면으로 식별 가능)는 이 문서의 범위를 벗어나는 방법으로 처리해야 합니다.
클리어 코트가 유색 페인트를 덮고 있는 한 복원이 가능합니다. 어떻게 합니까?
차를 "새것처럼" 광택으로 복원하려면 투명 코팅의 미세한 층을 들어 올려야 합니다. 이는 소용돌이 모양의 산화를 제거하고 보호용 실런트를 적용하기 위한 좋은 기반을 만듭니다. 방법은 다음과 같습니다.
몇 가지 기본적인 상세 도구 및 자료를 수집하여 시작합니다. . 다음과 같습니다.
먼저 자동차의 먼지와 때를 제거하기 위해 철저히 손을 씻으십시오. 그늘에서 그리고 페인트가 만졌을 때 뜨겁지 않을 때 이것을 하십시오. 완전히 말린 다음 찰흙 막대를 꺼냅니다.
점토 막대 키트를 구입하면 지침이 함께 제공되지만 간단히 말해서 점토에 윤활유를 바르고 페인트 위에 밉니다. 이렇게 하면 붙어 있는 오염 물질을 제거하고 투명 코트의 헐거운 조각을 제거합니다.
지금쯤이면 당신의 차가 오랜 시간보다 더 좋아 보일 것입니다. 하지만 아직 완성된 것은 아닙니다. 이제 광택제가 필요합니다. , (일부는 커팅 컴파운드라고 부릅니다.) 이 컴파운드는 상상할 수 있는 가장 얇은 클리어 코트 층을 절단하는 매우 미세한 액체 연마제입니다.
지침을 읽고 따르십시오. 이것은 극세사 천에 약간의 화합물을 바르고 페인트를 부드럽게 문지르라고 알려줍니다. 원형 문지름 동작이 가장 잘 작동합니다. 전체 패널에 대해 작업한 다음 깨끗한 극세사 천을 사용하여 표면을 깨끗하고 건조시킵니다. 절단 및 버핑을 위해 전동 공구를 사용할 수 있지만 경험이 없으면 과용하기 쉽습니다. 채색된 페인트까지 자르면 패널에 다시 스프레이가 필요합니다!
일부 디테일러는 2가지 등급의 컴파운드로 다단계 프로세스를 절단합니다. 시간적 여유가 있다면 놀라운 결과를 얻을 수 있지만, 너무 무리하지 않도록 주의하세요.
컴파운드에 대해 기억해야 할 한 가지:플라스틱 트림 조각에 붙이지 마십시오. 떼어내기가 매우 어려울 수 있습니다.
마지막으로, 전체 차량이 컴파운드로 처리되면 품질 실런트를 적용하십시오. 과거에는 디테일러가 왁스 광택제를 사용했지만 오늘날에는 실런트가 그 자리를 차지했습니다. 이들은 UV, 산화 및 소용돌이를 일으킬 수 있는 모든 것으로부터 보호합니다. 그래도 닳아 없어지고 몇 개월 후에 다시 발라야 합니다.
소용돌이와 페인트 산화는 불가피하지만 참을 필요는 없습니다. 올바른 절차를 따르는 데 약간의 시간을 할애하면 자동차가 딜러 쇼룸 바닥처럼 보일 수 있습니다. 전문 디테일러가 하는 일을 따르십시오:광택제를 조심스럽게 도포하여 투명 코팅을 새롭게 합니다. 몇 달러와 몇 시간만 투자하면 새 차처럼 보일 것입니다!
NigelHolmes는 Rolls-Royce에서 자동차 경력을 시작했으며 글쓰기에 대한 숨겨진 재능을 발견하기 전에 다양한 제조 및 엔지니어링 직책을 거쳤습니다. 오늘날 그가 자동차에 대해 글을 쓰지 않거나 차고에서 골동품 콜벳을 돌보지 않을 때, 당신은 그가 자동차 쇼나 박물관을 방문하는 것을 보게 될 것입니다.
www.nist.gov/system/files/documents/2016/11/04/nichols_-_paint_materials_and_processes_from_an_automotive_oem_persp.pdf
www.detailingwiki.org/detailing-miscellaneous/what-is-oxidation/
