성능은 모든 포르쉐 애호가에게 중요하며 향상된 포르쉐 튜닝 또는 성능 향상을 위한 기본 공식은 일반적으로 매우 단순한 것으로 간주됩니다. 파워를 추가하고 체중을 줄이는 것입니다. 그러나 우리 모두가 발견한 바와 같이 이 간단한 공식은 많은 작은 뉘앙스의 영향을 받습니다. 예를 들어, 체중 감량은 성능 향상의 한 측면이지만 체중 분포도 마찬가지로 중요합니다.
자동차에서 무게 분포는 무게가 자동차 전체에 분산되는 방식입니다. 자동차의 용도에 따라 뒤쪽이나 앞쪽이 더 무거워질 수 있습니다. 그러나 일반적으로 말해서 더 균일한 무게 분포가 가장 바람직하다고 볼 수 있습니다.
무게 배분은 가속에서 핸들링, 트랙션에 이르기까지 자동차의 다양한 특성에 영향을 미치기 때문에 중요합니다. 따라서 올바른 무게 배분은 자동차의 성능을 향상시키는 좋은 방법입니다.
자동차의 무게 분포를 조정할 수 있는 범위는 거의 끝이 없지만 고려해야 할 중요한 사항이 많이 있습니다. (특히 구형 911) 등이 무겁기 때문에 균형을 맞추기 위해 전면에 균형추를 추가해야 하지만 이는 무게를 추가하고 성능을 저하시킬 뿐이라고 생각할 수도 있습니다.
자동차가 무엇을 위해 사용될 것이며 어디에서 운전할 것인지와 같은 몇 가지 사항을 고려하는 것이 중요합니다. 예를 들어, 타원형 트랙은 코너링에 대부분의 시간을 소비하기 때문에 자동차가 한쪽에 더 많은 무게를 실어야 하는 반면 드래그스터는 다른 요구 사항을 가질 수 있습니다. 무게 배분을 조정하는 비교적 쉬운 방법은 서스펜션을 조정하는 것입니다.
고품질 애프터마켓 성능 부품 공급업체는 이제 차량을 가볍게 만들고 원하는 대로 무게를 분산하는 데 도움이 되는 다양한 제품을 제공합니다.
서스펜션은 상당히 복잡한 개념일 수 있지만 쉽게 볼 수 있는 방법은 포르쉐가 거대한 공 위에 균형을 이루고 있다고 상상하는 것입니다. 그것은 4개의 외부 모서리에 배치된 스프링과 충격의 상단에 앉습니다. 이러한 구성 요소는 차량의 무게 배분에 중요한 역할을 합니다. 애프터마켓 서스펜션의 추가 보너스는 공장 서스펜션보다 가벼울 수도 있지만 이 논의의 목적에서는 보너스일 뿐입니다. 서스펜션은 지면과 접촉하는 타이어에 차량 무게가 분산되는 방식을 제어합니다. 4명이 냉장고를 들고 있다고 생각해 보세요. 앞 2가 그것을 들어 올리면 뒤 2에 더 많은 무게가 가해질 것입니다. 이는 서스펜션도 마찬가지다. 이처럼 서스펜션은 각 타이어에 가해지는 무게를 결정하는 요소 중 하나이며, 이는 차의 핸들링, 가속 방식뿐만 아니라 얼마나 많은 그립을 사용할 수 있는지에 영향을 줍니다. 균형이 잘못되면 코너링 시 다음과 같은 결과가 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 트랙션의 대부분은 4개가 아닌 3개의 타이어에 있습니다. 그러나 균형이 올바르게 잡혔다면 서스펜션을 통해 차량이 최대한의 견인력을 얻을 수 있습니다.
전문가들이 서스펜션을 고객의 요구 사항에 맞게 미세 조정하는 데 사용하는 다양한 도구가 있지만 무게 배분의 목적은 항상 염두에 두어야 합니다.
무게 배분은 종종 성능 향상을 위한 간과 방법이지만 향상된 성능을 쫓는 포르쉐 매니아에게는 의미 있는 길이 될 수 있습니다.
