내 근처 BMW 수리점에서 ECU 문제 디코딩
일반적인 BMW 수리점에 가보면 가장 걱정스러운 표정을 짓는 소유자가 일종의 전자적 오작동을 겪고 있는 자동차 소유자라는 것을 알게 될 것입니다.
문제를 더 쉽게 추적할 수 있고 종종 하나 또는 두 개의 주요 구성 요소로 이어지는 기계적 고장과 달리 전자 제품은 문제가 산발적으로 발생하는 등 훨씬 더 많은 문제가 발생할 수 있는 여지를 남깁니다. 그 어느 때보다 현대식 자동차에 더 많은 "전기"가 설계됨에 따라 많은 자동차 언론들이 그에 상응하는 복잡성 수준에 점점 더 좌절하고 있는 반면, 여러 연구에서는 정교한 전자 장치가 고장률을 증가시켰다고 결론지었습니다.
잠시 뒤로 물러나서 자동차의 전자 제어 장치(ECU)를 살펴보겠습니다(여기서 "ECU"는 엔진 제어 장치를 나타낼 수도 있습니다. 이 토론의 목적을 위해 우리는 특히 엔진 제어 장치가 아닌 모든 유형의 전자 제어 장치를 나타냄).
각 ECU는 본질적으로 미니 컴퓨터로, 일부는 엔진과 변속기의 동작을 제어하고 다른 일부는 전기 창의 움직임을 제어합니다. 이러한 ECU에는 온도 변화에서 스티어링 각도, 전압에 이르기까지 다양한 변수를 식별하는 센서가 내장되어 있습니다. 최신 차량에는 다양한 하위 시스템에 대해 최대 70개 이상의 개별 ECU가 있을 수 있으며 일반적으로 이러한 프로세서 중 가장 큰 것이 엔진 제어 장치입니다. 전자 제어 장치의 주요 역할은 전통적인 기화기 및 분배기(특정 상황에 따라 이상적인 양의 연료와 공기 혼합)를 대신하는 것이었지만 이러한 시스템은 헤드라이닝의 모든 멋진 기능을 수용하도록 극적으로 진화했습니다. 모든 새로운 모델 출시의 보도 자료.
예를 들어, 새로운 BMW 7 시리즈를 보십시오. 그것은 아마도 완전한 E36 325i만큼 많은 컴퓨터 성능을 담을 수 있는 장치인 새로운 초고급 디스플레이 키와 함께 사용할 수 있습니다! 키는 자체 컬러 화면을 갖추고 있으며 자동차에 대한 다양한 정보를 표시합니다. 원격으로 차를 주차하는 데에도 사용할 수 있습니다. BMW가 소란을 피우기 위해 많은 노력을 기울인 기능입니다. 모두 훌륭하지만 각각의 새로운 기능은 잠재적으로 실패할 수 있는 다른 기능을 도입합니다. 결과적으로 기술자는 진단하고 수리를 수행하기 위해 이러한 새로운 시스템이 작동하는 방식을 연구하는 데 많은 시간을 할애해야 합니다.
총체적으로 이러한 모든 전자 시스템을 CAN(Controller Area Network)이라고 하며 자동차의 컴퓨터와 센서가 관련된 곳을 CANbus라고 합니다. CANbus 네트워크를 통해 서로 다른 ECU가 서로 '대화'할 수 있습니다. 따라서 예를 들어 미니밴의 전기 슬라이딩 도어를 제어하는 ECU는 CANbus 내에서 데이터 스트림을 '확인'하여 차량이 주차 상태인지 확인한 후에만 도어를 닫습니다. 그렇지 않은 경우 신호가 보내고 차가 주차할 때까지 문이 닫히지 않습니다.
이 모든 것은 차량의 전자 장치와 관련하여 빙산의 일각에 불과합니다. 가장 좋은 방법은(자동차의 전자 장치가 이상하게 작동하고 '트럼펫'을 사용하는 경우...) 올바른 진단 장비를 갖춘 전문가에게 문의하여 문제를 찾는 것입니다.
