어느 시점에서 브레이크 패드를 교체해야 한다는 것은 모두 알고 있지만 브레이크의 수명은 운전 유형에 따라 크게 다르기 때문에 언제인지 알 수 없습니다. . 다음은 모든 운전자가 브레이크 교체 시기를 이해할 수 있는 짧은 입문서입니다.
브레이크가 필요한 경우 시간이 지남에 따라 브레이크 페달이 예전보다 낮아지거나 페달을 이전보다 약간 더 세게 밟아야 할 수 있습니다. 대부분의 운전자는 이를 인식하지 못할 수 있습니다. 이 과정은 너무 점진적이어서 우리는 무의식적으로 적응합니다. .
과거의 일을 기억하려고 애쓰는 대신 오감 중 몇 가지를 작동시켜 봅시다.
브레이크를 수리하는 데 필요한 대부분은 부품이 얼마나 마모되었는지와 자동차의 전반적인 수명에 따라 다릅니다.
일반적으로 패드에 약 1~2mm의 마찰재가 남아 있을 때 브레이크 패드를 교체해야 합니다.
하나라도 있는 경우 로터를 교체해야 합니다. 과열, 극적인 녹 또는 브레이크가 맥동을 일으킬 수 있는 고르지 않은 표면의 표시. 새 로터를 설치하거나 기존 로터를 가공하여 깨끗한 로터 표면은 새 패드에 좋은 결합 표면을 제공하고 완전한 제동 효율성을 보장합니다. 이 새 로터의 품질은 항상 공장에서 설치된 원래 장비와 동일해야 하지만 새 로터는 기존 로터를 돌리는 것보다 비용 효율적입니다. 경우에 따라 이 새롭고 저렴한 로터는 낮은 품질의 재료로 만들어지고 열도 발산하지 않아 제동 효과가 떨어지고 브레이크 패드의 수명이 단축됩니다.
먼저, 가장 일반적으로 이러한 구성 요소의 모든 오류를 해결해야 합니다. 즉, 캘리퍼 또는 실린더가 누출되거나 부품이 설계된 대로 움직이지 않고 해제 및 윤활할 수 없는 경우 교체가 필요합니다. 특히 자동차가 노후화됨에 따라 반대쪽에 캘리퍼 또는 실린더를 쌍으로 교체하는 것이 일반적으로 현명합니다. 이것은 보다 균형 잡힌 제동을 제공합니다. 또한 차량이 80,000~100,000마일 사이에 도달하면 교체할 수 있습니다. 초기 비용이 많이 들 수 있지만 잘못된 시간에 문제가 발생하는 것을 방지하고 향후 견인 및 더 비싼 청구서를 방지할 수 있습니다.
브레이크 상태에 대해 더 많이 알수록 올바른 부품 교체를 계획할 수 있습니다. 무엇을 확인해야 할지 확신이 서지 않거나 책임을 지고 싶지 않다면 오일 교환이나 타이어 교체와 같은 정기 유지 보수를 위해 매장에 갈 때 브레이크를 살펴보십시오. 대부분의 상점에서 무료로 브레이크를 살펴보고 남은 시간이나 주행 거리를 알려줍니다. 마모된 브레이크를 빨리 처리할수록 일반적으로 지출할 비용이 줄어들고 차가 길가에 빠질 가능성도 줄어듭니다.
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