불가능한 상황에서 디젤을 만드는 것이 불가능하다고 상상해 보십시오.
공상과학소설처럼 들리지만 독일과 캐나다의 소규모 기업들이 이를 달성했습니다.
e-디젤의 첫 번째 배치는 4월에 Sunfire라는 독일 회사에 의해 만들어졌으며, 캐나다 회사인 Carbon Engineering은 매일 대기에서 1~2톤의 CO2를 흡입하는 파일럿 플랜트를 최근 건설했습니다. 놀랍게도 1~2톤의 CO2가 500리터의 디젤로 변합니다.
어떻게요?
이산화탄소(CO2)로 연료를 만드는 화학은 매우 간단합니다. 이 공정은 전기분해를 통해 물(H2O)을 수소(H)와 산소(O)로 분리하는 것으로 구성됩니다. 그런 다음 CO2에 H를 추가하여 일산화탄소(CO)와 H2O를 만듭니다. 이것이 달성되면 탄화수소 사슬을 구축하기 위해 더 많은 수소를 채워야 합니다(Fischer-Trophsch 공정).
Carbon Engineering의 CEO인 Adrian Corless는 이 공정의 가장 큰 기술적 과제는 고온 용광로에 집중되어 있다고 말했습니다. 이 과정에는 전기가 필요하며 탄소 중립적인 디젤을 생산할 수 있습니다. 
캐나다 캘거리에 있는 Carbon Engineering의 파일럿 플랜트
자동차에서 e-디젤 연료를 태우면 결국 초기에 대기에서 제거된 CO2가 반환되는 반면, 화석 연료는 대기 중 CO2의 총량을 증가시킵니다. 기후 변화로 인한 많은 위협을 고려할 때 CO2 및 기타 온실 가스의 증가를 막는 것이 매우 중요해졌습니다.
공기 중 CO2 농도는 2012~2013년에 400ppm에 도달했는데, 이는 과학적 측정이 시작된 이후 가장 높은 수치입니다. 또한 미국 국립해양대기청에 따르면 2014년 7월부터 2015년 6월까지가 역대 가장 더운 기간이었습니다.
그렇다면 아마도 e-디젤이 미래의 길일 것입니다! 여러분의 차가 예상보다 빨리 희박한 공기로 만들어진 연료로 운행될 수도 있다는 사실을 결코 알지 못할 것입니다.
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