1. 시기와 배포자를 다시 확인하십시오:
* 타이밍 표시를 다시 확인하세요. 고조파 밸런서의 타이밍 표시가 지정된 RPM(일반적으로 유휴 상태)에서 타이밍 포인터와 완벽하게 정렬되어 있는지 확인하십시오. 약간의 정렬 불량으로 인해 역효과가 발생할 수 있습니다.
* 분배기 로터 위치: 압축 행정에서 #1 피스톤이 상사점(TDC)에 있을 때 로터가 올바른 실린더(일반적으로 #1)를 가리키는지 확인하십시오. 분배기가 잘못 정렬되면 발사 순서 문제가 발생하여 역효과가 발생합니다.
* 진공 진행: 분배기에 연결된 진공 진행 라인을 분리합니다. 역화가 멈추거나 변경되면 진공 전진 다이어프램에 결함이 있을 수 있습니다.
2. 점화 시스템:
* 점화 플러그: 플러그의 간격, 마모 및 오염이 적절한지 확인하십시오. 잘못된 간격이나 오염된 플러그는 실화 및 역화를 일으킬 수 있습니다. 필요한 경우 교체하십시오.
* 전선: 스파크 플러그 와이어에 균열, 손상 또는 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오. 올바르게 배선되어 있고 고전압 구성 요소에 가깝지 않은지 확인하세요. 의심되는 부분이 있으면 전체 세트를 교체하는 것이 좋습니다.
* 점화 코일: 약하거나 결함이 있는 점화 코일은 약한 스파크를 발생시켜 실화 및 역화를 초래할 수 있습니다. 코일의 2차 전압 출력을 테스트합니다.
* 점화 제어 모듈(ICM): ICM은 점화시기와 스파크를 제어합니다. 결함이 있는 ICM은 불규칙한 타이밍과 역효과를 일으킬 수 있습니다. 이는 많은 GM 차량의 일반적인 실패 지점입니다.
* 픽업 코일(배포자): 분배기의 픽업 코일은 크랭크샤프트 위치를 감지하고 점화를 트리거합니다. 결함이 있는 경우 불발이 발생하거나 스파크가 전혀 발생하지 않습니다.
3. 연료 시스템:
* 연료 압력: 연료 압력이 낮으면 혼합기가 희박해지며 종종 역효과가 발생할 수 있습니다. 게이지를 사용하여 연료 압력을 확인하십시오.
* 연료 분사 장치: 막히거나 결함이 있는 연료 분사 장치로 인해 연료 혼합이 일관되지 않을 수 있습니다. 청소나 교체가 필요할 수 있습니다.
* 진공 누출: 흡기 매니폴드 또는 진공 라인의 진공 누출은 공기/연료 혼합을 방해하여 희박 상태와 역효과를 일으킬 수 있습니다. 모든 진공 라인과 흡기 매니폴드에 균열이나 누출이 있는지 주의 깊게 검사하십시오.
4. 엔진 기계적 문제:
* 밸브: 타거나 달라붙는 밸브는 적절한 압축 및 연소 과정을 방해하여 역효과를 일으킬 수 있습니다. 이를 배제하려면 압축 테스트가 필요합니다.
* 캠축: 마모되거나 타이밍이 잘못된 캠축은 밸브 타이밍에 영향을 미치고 역효과를 일으킬 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 가장 간단하고 저렴한 점검(플러그, 전선)부터 시작하세요.
2. 점화 시스템 구성품을 살펴보세요.
3. 그런 다음 연료 압력과 진공을 확인하십시오.
4. 모든 방법이 실패할 경우 기계적 문제를 식별하기 위해 압축 테스트와 철저한 엔진 검사가 필요할 수 있습니다.
중요 사항: 역효과는 위험할 수 있습니다. 차량의 점화 시스템 작업이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 역화로 인해 엔진이 손상되거나 부상을 입을 수 있습니다.
