점화 시스템 문제(기본 이상):
* 점화 코일: 고장난 코일은 스파크 플러그에 충분한 전압을 제공할 수 없어 스파크가 약하거나 없을 수 있습니다. 이는 캡과 로터가 새 제품이더라도 흔히 발생하는 원인입니다.
* 점화 제어 모듈(ICM): 이 모듈은 점화 시기와 스파크 전달을 제어합니다. ICM에 결함이 있으면 특히 부하가 걸리거나 특정 RPM에서 불발이 발생할 수 있습니다.
* 배포자: 샤프트 마모나 픽업 센서 결함 등 캡과 로터를 넘어 분배기 자체 내부의 문제가 문제일 수 있습니다.
* 낡은 대리점 장비: 이 기어는 캠축과 맞물려 마모되면 타이밍이 좋지 않거나 불발이 발생할 수 있습니다.
* 배선 문제: 새 전선을 사용하더라도 점화 시스템 구성 요소로 연결되거나 연결되는 하니스 어딘가에 파손이나 단락이 있을 수 있습니다. 마찰이나 손상이 있는지 살펴보십시오.
연료 시스템 문제:
* 연료 분사 장치: 막히거나 고장난 연료 분사 장치는 정확한 양의 연료를 공급하지 못하여 실화를 초래합니다. 이는 일반적으로 특정 실린더의 실화뿐만 아니라 거친 작동 상태 또는 전력 손실로 더 분명해집니다.
* 연료 압력 조절기: 결함이 있는 조절기는 잘못된 연료 압력을 전달할 수 있습니다.
* 연료 펌프: 약한 연료 펌프는 특히 부하가 걸린 상태에서 충분한 연료 압력을 공급하지 못할 수 있습니다.
기타 잠재적 원인:
* 진공 누출: 흡기 매니폴드 또는 진공 라인의 누출로 인해 공기/연료 혼합이 중단되어 화재가 발생할 수 있습니다.
* 압축 문제: 마모된 링, 밸브 또는 헤드 개스킷 문제로 인해 한 실린더의 압축률이 낮으면 불발이 발생할 수 있습니다. 이를 배제하려면 압축 테스트가 필요합니다.
* 캠축 위치 센서(CMP 센서): 엔진이 캠축 위치에 대한 올바른 신호를 받지 못하면 특히 특정 실린더에서 불발이 발생할 수 있습니다. 점화 시스템 구성 요소가 새 것인 경우에는 이러한 현상이 발생할 가능성이 적지만 여전히 문제를 일으킬 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. Spark 확인: 인라인 스파크 테스터를 사용하여 각 플러그 와이어에서 강한 스파크를 확인하십시오.
2. 압축 테스트: 이는 실린더의 기계적 문제를 배제하는 데 중요합니다.
3. 연료 압력 테스트: 연료 압력을 측정하여 사양 내에 있는지 확인하십시오.
4. 진공 누출 테스트: 흡기 매니폴드와 진공 라인 주변에서 쉭쉭거리는 소리가 나는지 들어보세요.
5. 배선 검사: 모든 배선에 파손, 단락 또는 마찰이 있는지 주의 깊게 검사하십시오.
일반적인 점화 구성 요소를 이미 교체했으므로 코일, ICM, 분배기, 연료 시스템 및 압축에 초점을 맞추는 것이 다음 논리적 단계입니다. 구형 차량에 대한 경험이 있는 정비사는 진단 도구를 사용하여 문제를 보다 효율적으로 진단할 수 있습니다. 이 오래된 시스템에는 간단한 코드 리더만으로는 충분하지 않을 수 있습니다.
