낭비되는 불꽃을 피하려면 기본적인 점화 시스템 설계를 변경해야 합니다. 방법은 다음과 같습니다.
* 실린더당 개별 코일: 이는 다중 실린더 엔진에 대한 가장 일반적인 접근 방식이며 단일 실린더에도 가능합니다. 각 실린더에는 자체 코일이 있어 불꽃이 발사되는 시기를 정밀하게 제어할 수 있습니다. 엔진 관리 시스템(ECU)은 적절한 압축 행정 동안에만 코일을 작동시킵니다. 이는 더 복잡하고 비용이 많이 듭니다.
* Spark 분실(정확히 "낭비"는 아님): 기술적으로 "폐기물" 스파크를 제거하지는 않지만 손실된 스파크 시스템은 동일한 코일을 사용하지만 배기 행정 중에 점화 펄스를 지능적으로 떨어뜨립니다. 이는 여전히 단일 코일을 사용하지만 센서 피드백을 사용하여 실제로 발사되는 펄스를 제어하는 단순한 폐기물 스파크보다 더 정교한 접근 방식입니다. 본질적으로 "낭비" 스파크는 발생하지 않습니다.
요약하자면, 단순한 단일 실린더, 단일 코일 점화 시스템의 *고유적인* 낭비 스파크를 제거할 방법이 없습니다. 이 솔루션에는 보다 정교하고 값비싼 점화 설정이 포함되며 기본적으로 기본 폐기물 스파크 설계를 뛰어넘는 업그레이드가 이루어집니다.
