* 엔진 베이 크기: 350은 2.2L보다 상당히 크고 무겁습니다. 거의 확실하게 엔진 마운트를 크게 수정하거나 제작해야 하며, 심지어 이를 수용하기 위해 방화벽과 내부 펜더도 수정해야 할 수도 있습니다.
* 전송: 350에는 다른 전송이 필요합니다. 350과 호환되는 변속기를 찾고 이를 S10의 트랜스퍼 케이스(4WD가 있는 경우) 및 구동축에 결합하는 방법을 알아내야 합니다. 여기에는 종종 맞춤형 구동축이 포함됩니다.
* 배기 시스템: 기존 배기 시스템은 완전히 호환되지 않습니다. 맞춤형 배기 시스템이 필요합니다.
* 배선 장치: 350의 엔진 배선 하네스는 2.2L의 엔진 배선 하네스와 완전히 다릅니다. 기존 하네스를 조정하거나(매우 까다로움), 맞춤형 하네스를 사용하거나, 독립형 엔진 관리 시스템을 사용해야 합니다.
* 냉각 시스템: 350은 훨씬 더 많은 열을 발생시킵니다. 기존 라디에이터와 냉각 시스템은 부적절할 가능성이 높으며 업그레이드가 필요할 수 있습니다.
* 브레이크: 350의 추가된 무게와 출력으로 인해 안전을 위해 더욱 강력한 제동 시스템이 필요합니다.
* 정지: 추가 중량으로 인해 증가된 하중을 처리하기 위해 서스펜션 업그레이드가 필요할 수 있습니다.
* 연료 시스템: 350에는 더 높은 용량의 연료 펌프와 더 큰 연료 라인이 필요할 것입니다.
요약: 이것은 주말 프로젝트가 아닙니다. 이를 위해서는 상당한 기계 지식, 제작 기술, 용접 전문 지식 및 전문 도구에 대한 접근이 필요합니다. 많은 사람들이 이 정도 규모의 프로젝트를 위해 엔진 교체 경험이 있는 전문 정비사의 도움을 받기로 선택합니다. 비용은 상당할 수 있으며, 다른 사람에게 비용을 지불하는 경우 트럭 자체의 가치를 쉽게 초과할 수 있습니다.
