1. 크랭크케이스: 크랭크샤프트와 기타 하부 엔진 구성요소를 둘러싸는 하우징입니다. 오일을 담는 역할을 하며 종종 오일 팬을 포함합니다.
2. 실린더 블록: 연소가 발생하는 실린더를 포함하는 엔진의 주요 구조 요소입니다. 종종 주철이나 알루미늄으로 만들어집니다.
3. 실린더: 피스톤이 위아래로 움직이는 개별 챔버입니다.
4. 피스톤: 팽창하는 연소 가스에 의해 구동되는 실린더 내 구성 요소를 이동합니다.
5. 피스톤 링: 연소실을 밀봉하고 오일이 유입되는 것을 방지하는 피스톤 주위에 장착된 금속 링.
6. 연결 막대: 피스톤을 크랭크샤프트에 연결하여 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 전달합니다.
7. 크랭크축: 피스톤의 왕복운동을 회전력으로 변환하여 차량을 구동시키는 회전축입니다.
8. 플라이휠: 엔진의 동력 전달을 원활하게 하고 시동을 돕는 크랭크샤프트에 부착된 무거운 회전 디스크입니다.
9. 밸브: (흡기 및 배기) 실린더 안팎으로 공기 및 배기 가스의 흐름을 제어합니다.
10. 캠축: 정확한 시간 간격으로 밸브를 열고 닫는 회전 샤프트입니다.
11. 밸브 스프링: 캠샤프트에 의해 밸브가 열린 후 밸브를 닫힌 위치로 되돌립니다.
12. 타이밍 벨트/체인: 크랭크샤프트와 캠샤프트의 회전을 동기화하여 밸브가 정확한 시간에 열리고 닫히도록 합니다.
13. 헤드 개스킷: 실린더 헤드와 실린더 블록 사이의 씰로 냉각수 및 연소 가스의 누출을 방지합니다.
14. 실린더 헤드: 밸브, 캠축, 점화 플러그(또는 디젤 엔진의 예열 플러그)가 들어 있는 엔진의 상단 부분입니다.
15. 점화 플러그/예열 플러그: 가솔린 엔진(점화 플러그)의 공기-연료 혼합물을 점화하거나 디젤 엔진(예열 플러그)의 공기-연료 혼합물을 예열합니다.
16. 기화기/연료 분사기: 연료를 측정하고 실린더에 공급합니다. 현대 엔진은 주로 연료 분사 장치를 사용합니다.
17. 오일 펌프: 움직이는 부품에 윤활유를 공급하기 위해 엔진 오일을 순환시킵니다.
18. 오일 필터: 엔진오일의 오염물질을 제거합니다.
19. 점화 시스템: (가솔린 엔진의 경우) 공기-연료 혼합물을 점화하는 데 필요한 고전압 스파크를 제공합니다.
20. 냉각 시스템: 엔진 온도를 조절하기 위한 라디에이터, 워터 펌프, 온도 조절 장치 및 냉각수가 포함됩니다.
다른 많은 소형 구성 요소와 센서도 엔진 작동에 중요하므로 이는 완전한 목록이 아닙니다. 세부 사항은 엔진 유형(가솔린, 디젤, 로터리 등)에 따라 달라질 수도 있습니다.
