도전과제에 대한 분석은 다음과 같습니다.
* 엔진 마운트: 엔진 블록과 변속기 장착 위치가 완전히 다릅니다. 제작된 맞춤형 엔진 마운트가 필요합니다.
* 전송: 2002년 DOHC 엔진은 1996년 SOHC와 다른 변속기를 사용했을 가능성이 높습니다. 변속기도 교체해야 할 수도 있으며, 이로 인해 구동축, 차축 및 차동 장치와의 호환성 문제가 더욱 발생할 수 있습니다. 변속기가 호환되는 것처럼 보이더라도 벨하우징 볼트 패턴은 거의 확실히 일치하지 않습니다.
* 배선 장치: 배선 하니스는 완전히 호환되지 않습니다. 자동차의 배선을 광범위하게 다시 연결해야 하며, 맞춤형 하네스를 제작하거나 두 하네스를 크게 접합하고 수정해야 할 수도 있습니다. 여기에는 컴퓨터(ECU), 센서 및 모든 전기 연결이 포함됩니다.
* ECU(엔진 제어 장치): 2002 ECU는 1996년 자동차 시스템과 호환되지 않습니다. 2002 ECU가 필요하며 잠재적으로 해당 신호를 구형 자동차의 계측 및 기타 시스템에 적용할 수 있는 방법이 필요합니다.
* 배기 시스템: 배기 매니폴드와 시스템은 엔진 설계와 장착 위치가 다르기 때문에 상당한 수정이나 교체가 필요합니다.
* 냉각 시스템: 라디에이터, 호스, 온도 조절 장치를 포함한 냉각 시스템 구성 요소는 호환되지 않을 수 있습니다.
* 연료 시스템: 연료 분사 장치, 연료 레일 및 연료 펌프는 새 엔진에 맞게 수정 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 차체: DOHC 엔진의 크기와 위치에 따라 이를 수용하기 위해 엔진 베이를 수정해야 할 수도 있습니다.
* 구동축: 구동축 길이가 거의 정확하지 않으며 수정이나 교체가 필요할 수 있습니다.
요약: 이 스왑은 초보 프로젝트가 아닙니다. 이를 위해서는 고급 기계 기술, 상당한 제조 능력(용접, 금속 가공), 전기 지식 및 자동차 시스템에 대한 깊은 이해가 필요합니다. 전문 도구를 갖춘 워크샵에 액세스해야 할 수도 있습니다.
대안: 이 복잡한 교체 대신 다음 옵션을 고려하십시오.
* 원래 엔진 재구축: 1.9L SOHC 엔진의 재구축은 훨씬 간단하고 비용 효율적입니다.
* 중고 교체용 1.9L 엔진 찾기: 이것은 훨씬 더 간단한 교환이 될 것입니다.
* 새턴 모델의 호환 엔진 찾기: 보다 직접적인 볼트인 교체인 약간 더 강력한 엔진을 갖춘 유사한 연도의 Saturn을 찾으십시오.
엔진 교체 및 제작에 대한 광범위한 경험이 없다면 이 DOHC 교체는 권장되지 않습니다. 시간, 비용 및 복잡성이 잠재적인 이점을 훨씬 초과할 가능성이 높습니다.
