* 쉽게 구할 수 있는 키트 없음: 해당 특정 엔진을 위해 특별히 설계된 시중에서 구입할 수 있는 터보 키트는 없습니다. 모든 터보차저 프로젝트에는 맞춤형 제작과 엔지니어링이 필요합니다.
* 엔진 수정: 엔진 자체는 강제 유도용으로 설계되지 않았습니다. 즉, 다음이 필요할 가능성이 높습니다.
* 내부 엔진 강화: 터보차저의 증가된 응력을 처리하려면 커넥팅 로드, 피스톤 및 크랭크샤프트를 업그레이드해야 할 수도 있습니다.
* 연료 시스템 업그레이드: 필요한 연료를 증가시키려면 연료 인젝터와 연료 펌프를 업그레이드해야 합니다.
* 엔진 관리 시스템(ECU) 튜닝: ECU는 터보차저와 공기/연료 혼합의 변화를 고려하여 다시 프로그래밍해야 합니다. 이를 위해서는 맞춤 조정이 필요한 경우가 많습니다.
* 냉각 시스템 업그레이드: 엔진은 부스트 시 더 뜨거워지므로 업그레이드된 라디에이터, 인터쿨러 및 잠재적으로 기타 냉각 구성 요소가 필요합니다.
* 배기 시스템 수정: 터보차저를 수용하려면 맞춤형 배기 매니폴드와 다운파이프가 필요합니다.
* 비용: 이러한 모든 개조 비용은 자동차 가치를 초과할 가능성이 높으며, 특히 전문적인 노동 비용을 지불하는 경우 더욱 그렇습니다.
* 신뢰성: 부적절하게 실행된 터보차징은 엔진 손상이나 고장을 초래할 수 있습니다. 이를 위해서는 상당한 기계적 전문성과 정밀도가 필요합니다.
요약: 기술적으로는 가능하지만 1.6 가솔린 Focus Zetec SE의 터보차징은 복잡하고 비용이 많이 들며 잠재적으로 신뢰할 수 없는 프로젝트이므로 숙련된 엔진 제작자에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 일반적으로 이 특정 자동차에 대한 비용 효율적인 수정은 아닙니다. 상당한 기계적 경험과 자원이 없다면 엔진 교체나 기타 덜 침해적인 수정과 같은 성능 향상을 위한 다른 접근 방식을 고려하는 것이 좋습니다.
