* 더러워지거나 막힌 연료 필터: 이는 매우 일반적인 원인입니다. 막힌 필터는 특히 엔진이 더 많은 가속을 요구하거나 연료 펌프가 압력을 받고 작동하는 경우(공회전) 연료 흐름을 제한합니다. 저렴하고 먼저 교체하기 쉬운 부품입니다.
* 연료 펌프 고장: 약한 연료 펌프는 수요가 적은 상황(초기 공회전)에는 충분한 연료를 공급할 수 있지만 더 많은 연료가 필요할 때는 어려움을 겪습니다. 이는 부하가 걸린 상태에서 스퍼터링으로 나타납니다. 연료 펌프 영역(보통 연료 탱크 근처)이 고장난 경우 윙윙거리거나 윙윙거리는 소리가 들릴 수도 있습니다.
* 막힌 연료 분사 장치: 막힌 인젝터는 일관된 연료 분사를 제공할 수 없어 거친 작동, 스퍼터링 및 실속을 초래합니다. 청소(가스 탱크에 연료 분사기 클리너를 추가하거나 전문적인 청소를 통해)하면 문제가 해결될 수 있지만 심하게 마모된 경우 교체가 필요할 수 있습니다.
* 진공 누출: 진공 누출은 적절한 공기/연료 혼합을 방해합니다. 이로 인해 설명하는 증상을 포함하여 모든 종류의 실행 문제가 발생할 수 있습니다. 모든 진공 호스를 육안으로 검사하는 것이 중요합니다. 균열, 구멍 또는 느슨한 연결을 찾으십시오.
* 점화 시스템 문제: 여기에는 다음이 포함될 수 있습니다.
* 마모된 점화 플러그 와이어: 저항이 높은 전선은 불발을 일으켜 스퍼터링과 정체 현상을 일으킬 수 있습니다.
* 분배기 캡 또는 로터 결함: 스파크 플러그 와이어와 마찬가지로 이러한 구성 요소는 시간이 지남에 따라 성능이 저하되어 스파크 전달을 방해할 수 있습니다.
* 약한 점화 플러그: 오래되었거나 오염된 점화 플러그는 공기/연료 혼합물을 적절하게 점화할 수 없습니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): 결함이 있는 TPS는 엔진 제어 장치(ECU)에 부정확한 정보를 제공하여 잘못된 연료/공기 혼합을 초래할 수 있습니다.
* 대량 공기유량 센서(MAF): TPS와 마찬가지로 불량한 MAF 센서는 ECU에 잘못된 판독값을 제공하여 작동 불량으로 이어질 수 있습니다. ('89 Tempo에는 정확한 엔진에 따라 MAF 센서가 없을 수도 있습니다. 이는 이후 모델에서 더 일반적입니다.)
* 유휴 공기 제어 밸브(IAC): 이 밸브는 공회전 시 공기 흐름을 조절합니다. IAC 밸브가 오작동하면 불규칙한 공회전 속도와 실속이 발생할 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 쉬운 것부터 먼저 확인하세요. 연료 필터부터 시작하십시오. 가격도 저렴하고 교체도 비교적 쉽습니다. 스파크 플러그와 전선에 눈에 띄는 손상이 있는지 육안으로 확인하십시오.
2. 특이한 소음에 귀를 기울이세요. 연료 펌프 부분에서 이상한 소음이 들리는지 주의 깊게 들어보십시오.
3. 육안 검사: 모든 진공 호스에 균열, 누출 또는 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오.
4. 전문 진단: 기계 작업에 익숙하지 않다면 자동차를 정비소에 가져가세요. 진단 도구를 사용하여 문제를 보다 정확하게 찾아낼 수 있습니다.
이는 완전한 목록은 아니지만 가장 가능성이 높은 원인을 다루고 있습니다. 부하가 걸렸을 때 스퍼터링이 발생하고 정지할 때 거의 정지한다는 사실은 연료 공급 문제를 강력하게 시사하므로 거기서부터 시작하십시오. 주의 깊게 식별하고 확인한 후에만 부품을 교체하십시오.
