* 연료 시스템의 공기: 이것이 가장 일반적인 이유입니다. 연료가 떨어지면 공기가 연료 라인과 펌프로 들어갑니다. 디젤 연료 펌프는 윤활을 위해 연료에 의존합니다. 건조하면 펌프가 손상될 수 있습니다. 시스템의 공기는 연료가 인젝터에 도달하는 것을 방지하여 연료 분사 및 연소를 방지합니다. 공기를 빼내려면 연료 시스템을 빼내야 하는데, 이 절차는 엔진에 따라 다릅니다.
* 손상된 연료 펌프: 위에서 언급한 것처럼 디젤 엔진을 공회전 상태로 작동하면 윤활 부족으로 인해 연료 펌프가 손상될 수 있습니다. 이러한 손상은 경미하거나(출혈 필요) 치명적일 수 있습니다(교체 필요). 손상된 펌프는 공기를 정화한 후에도 연료를 효과적으로 공급하지 못합니다.
* 연료 필터 막힘(당장 가능성은 낮지만): 연료가 부족해도 필터가 직접 막히지는 않지만, 시스템에 공기를 넣는 과정에서 문제를 더욱 악화시킬 수 있는 잔해나 오염 물질이 유입될 수 있습니다.
* 배터리 부족: 시동 프로세스에는 상당한 전력이 필요하며, 배터리가 이미 약한 경우 엔진을 크랭킹하려고 여러 번 시도하면(시스템이 방전되는 동안) 엔진이 완전히 방전되어 시동을 걸 수 없게 될 수 있습니다.
* 인젝터 문제(즉각적으로 발생할 가능성은 낮음): 단순히 연료가 부족한 후 *즉각적인* 원인이 될 가능성은 낮지만 장기간 공회전하면 윤활 부족으로 인해 인젝터 문제가 발생할 수 있습니다.
간단히 말해서, 주요 문제는 일반적으로 연료 시스템의 공기이지만, 연료 자체가 부족하면 시동이 어렵거나 불가능해지는 다른 합병증이 발생할 수 있습니다. 이러한 문제를 방지하려면 연료가 완전히 떨어지기 전에 항상 연료를 보충하십시오.
