상대적으로 간단하고 비용이 적게 드는 수정:
* 찬 공기 흡입구(CAI): CAI는 제한적인 공장 공기 흡입 시스템을 더 차갑고 밀도가 높은 공기를 엔진으로 끌어들이는 시스템으로 대체합니다. 이를 통해 마력이 약간 증가하고 스로틀 반응이 향상될 수 있습니다. 그러나 해당 지역에서 적절하게 조정되고 합법적인지 확인하십시오.
* 배기 시스템 업그레이드: 제한적인 공장 배기 시스템을 고성능 배기 장치(헤더, 고유량 촉매 변환기 및 자유 흐름 머플러)로 교체하면 배기 흐름이 개선되고 마력이 약간 증가할 수 있습니다. 이렇게 하면 소음이 크게 증가할 수 있습니다. 소음 수준에 관한 현지 규정을 확인하세요.
* 성능 튜닝(칩 튜닝/ECU 플래시): 여기에는 성능 향상을 위해 연료 공급 및 점화 시기를 조정하도록 엔진 컴퓨터(ECU)를 다시 프로그래밍하는 작업이 포함됩니다. 평판이 좋은 튜너는 특정 수정 사항(있는 경우)에 맞게 매개변수를 최적화할 수 있습니다. 이렇게 하면 눈에 띄는 이득을 얻을 수 있지만 주의가 필요합니다. 제대로 튜닝하지 않으면 엔진이 손상될 수 있습니다.
* 향상된 점화 플러그 및 전선: 고성능 스파크 플러그와 와이어는 보다 효율적이고 일관된 스파크를 보장하여 약간의 마력 향상과 보다 부드러운 주행을 가능하게 합니다.
더 복잡하고 비용이 많이 드는 수정:
* 엔진 수정(내부): 여기에는 다음과 같은 보다 중요한 변경이 포함됩니다.
* 항구 및 폴란드어: 공기 흐름을 개선하기 위해 실린더 헤드의 흡기 및 배기 포트를 매끄럽게 만들고 모양을 변경합니다. 이를 위해서는 전문적인 기계 작업이 필요합니다.
* 캠축 업그레이드: 고성능 캠축은 특정 RPM 범위에서 더 나은 출력과 토크를 위해 밸브 타이밍을 변경할 수 있습니다. 이를 위해서는 일반적으로 다른 보완적인 수정이 필요합니다.
* 고유량 실린더 헤드: 더 나은 공기 흐름을 위해 설계된 애프터마켓 실린더 헤드로 스톡 실린더 헤드를 교체합니다. 이것은 중요한 사업입니다.
* 강제 유도(터보차저 또는 슈퍼차저): 이것은 가장 실질적이고 비용이 많이 드는 수정입니다. 여기에는 터보차저나 슈퍼차저를 추가하여 엔진에 더 많은 공기를 공급하여 마력을 크게 높이는 작업이 포함됩니다. 이를 위해서는 광범위한 수정이 필요하며 일반적으로 DIY 프로젝트에는 권장되지 않습니다. 또한 엔진의 스트레스 수준을 크게 변경하므로 세심한 튜닝과 강화가 필요합니다.
중요 고려사항:
* 신뢰성: 더욱 공격적인 개조를 수행하면 항상 엔진 신뢰성이 저하될 위험이 있습니다. 성능 향상을 수행하기 전에 엔진을 잘 관리하는 것이 중요합니다.
* 비용: 특히 더 중요한 수정이 있을 경우 비용이 급격히 증가할 수 있습니다. 신중하게 프로젝트 예산을 책정하세요.
* 전문 설치: 상당한 기계적 전문 지식이 없는 한 전문 기계공이 더 복잡한 수정을 수행하도록 하는 것이 가장 좋습니다.
* 조정: 엔진 손상을 방지하려면 특히 중요한 개조 작업의 경우 적절한 튜닝이 중요합니다.
현실적인 기대:
CAI 및 배기 시스템과 같은 비교적 간단한 수정을 통해 10~20마력의 약간의 증가를 볼 수 있습니다. 더 중요한 수정을 통해 더 큰 이득을 얻을 수 있지만 그에 비례하여 비용과 복잡성도 증가합니다. 상당한 마력 향상을 달성하기 위해 수천 달러를 지출할 것으로 예상됩니다.
수정을 시작하기 전에 1996 740iL의 M60 엔진과 호환되는 특정 구성 요소를 철저히 조사하십시오. BMW 전용 온라인 포럼 및 커뮤니티, 특히 E38 섀시(7 시리즈)에 초점을 맞춘 커뮤니티를 참조하세요. 이는 정보와 조언을 얻을 수 있는 귀중한 자원입니다.
