1. 안전 제일:
* 음극 배터리 단자 분리 전기 부품을 작업하기 전에. 이는 우발적인 단락 및 충격을 방지합니다.
2. 연료 펌프 릴레이를 확인하세요:
* 연료 펌프 릴레이를 찾으세요. 정확한 위치는 사용 설명서나 수리 설명서를 참조하세요. 후드 아래 퓨즈 박스나 별도의 릴레이 센터에 있는 경우가 많습니다.
* 릴레이를 육안으로 검사합니다. 손상, 연소 또는 부식의 징후가 있는지 확인하십시오.
* 릴레이를 교환하세요. 이것은 가장 쉬운 테스트입니다. 퓨즈 박스에서 유사한 릴레이(동일한 전류량 및 핀 구성)를 찾아 연료 펌프 릴레이로 교체합니다. 문제가 해결되면 릴레이에 결함이 있는 것이므로 교체해야 합니다.
* 릴레이 테스트(고급): 멀티미터가 있는 경우 해당 사양에 따라 릴레이의 연속성과 전환 동작을 테스트할 수 있습니다. 수리 매뉴얼에서는 종종 이러한 테스트를 제공합니다.
3. 연료 펌프 관성 스위치를 확인하십시오:
* 관성 스위치를 찾으세요. 이 안전 장치는 충돌 시 연료 펌프의 전원을 차단합니다. 일반적으로 대시보드 아래나 엔진룸에 위치합니다.
* 스위치를 검사하세요. 손상된 흔적이 있는지 확인하세요. 일부에는 재설정하기 위해 눌러야 하는 작은 버튼이 있습니다. 버튼을 누르고 연료 펌프가 작동하기 시작하는지 확인하십시오.
4. 배선 및 커넥터를 확인하십시오.
* 배선 장치를 검사하세요. 연료 펌프, 계전기 및 관성 스위치로 연결되는 손상되거나 닳거나 부식된 전선을 찾으십시오. 부식되거나 느슨한 연결이 있는지 커넥터에 세심한 주의를 기울이십시오.
* 연료 펌프 커넥터를 확인하세요. 단단히 연결되어 있고 핀이 부식되지 않았는지 확인하세요.
* 멀티미터 사용(고급): 점화 장치를 켠 상태에서 연료 펌프 커넥터의 전원 및 접지를 테스트합니다. 펌프가 작동 중일 때 한 와이어에는 전원이 공급되고 다른 와이어에는 접지가 있어야 합니다. 전원이나 접지가 부족하면 배선 문제가 있음을 나타냅니다. 릴레이와 컴퓨터(해당되는 경우)까지 배선을 다시 추적합니다.
5. 연료 펌프 확인(2차 회로 문제의 원인일 가능성이 가장 낮음):
문제는 전기 시스템에서 *더 가능성이 높지만*, 결함이 있는 연료 펌프로 인해 과도한 전류가 흐르면 2차 회로 문제가 발생하여 보호 회로가 전력을 차단할 수 있습니다. 다음을 통해 펌프 자체를 확인할 수 있습니다.
* 펌프 커넥터의 전원 테스트(위와 같음).
* 펌프가 프라이밍되는 소리를 듣고 있습니다. 시동 키를 "켜짐" 위치로 돌리면(엔진을 시동하지 않은 상태에서) 연료 펌프에서 잠깐 윙윙거리는 소리가 들립니다. 이 소리가 들리지 않으면 전기 문제이거나 펌프 자체에 문제가 있는 것입니다. 하지만 이상한 소리가 난다면 펌프 자체의 문제일 수도 있습니다.
6. 컴퓨터/PCM 관련(고급):
일부 1990 Tempos에서는 연료 펌프 제어에 PCM(파워트레인 제어 모듈)이 포함될 수 있습니다. PCM에 결함이 있으면 보조 회로 결함이 발생할 수 있습니다. 이를 진단하려면 일반적으로 PCM에서 진단 문제 코드(DTC)를 읽는 특수 검사 도구가 필요합니다.
중요 사항:
* 수리 매뉴얼이 중요합니다: 특정 1990 Ford Tempo에 대한 Haynes 또는 Chilton 수리 매뉴얼은 자세한 다이어그램, 구성 요소 위치 및 테스트 절차를 제공합니다.
* 안전: 전기 부품을 다루기 전에 항상 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
* 전문적인 도움: 자동차 전기 시스템을 다루는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 자동차를 가져가는 것이 가장 좋습니다. 잘못된 진단으로 인해 추가 손상이나 부상이 발생할 수 있습니다.
이 상세한 문제 해결 가이드는 연료 펌프 2차 회로 결함의 원인을 정확히 찾아내는 데 도움이 됩니다. 각 구성 요소와 연결을 철저하게 확인하면서 체계적으로 작업하는 것을 잊지 마십시오. 행운을 빌어요!
