일반적인 원인:
* 낮은 변속기 오일: *가장 먼저* 확인해야 할 사항입니다. 유체가 부족하면 변속이 완전히 실패하는 등 수많은 변속 문제가 발생할 수 있습니다. 엔진이 작동하고 예열된 상태에서 오일 레벨을 점검하십시오(사용 설명서의 절차에 따라). 또한 유체의 색상과 냄새를 검사하십시오. 탄 유체(짙은 갈색 또는 검정색, 탄 냄새)는 심각한 내부 문제를 나타냅니다.
* 변속기 오일 결함: 레벨이 정확하더라도 오래되고 오염된 유체는 변속 문제를 일으킬 수 있습니다. 필터 교체를 통한 유체 교환은 비교적 저렴한 첫 번째 단계인 경우가 많습니다.
* 교대 연결/케이블 문제(해당하는 경우): 오래된 자동차에는 변속 케이블이나 연결 장치가 있을 수 있습니다. 이러한 부품은 마모되거나 구부러지거나 분리되어 변속기가 시프터로부터 올바른 변속 명령을 수신하지 못하게 될 수 있습니다. 손상이나 헐거움에 대한 검사가 필요합니다.
* 솔레노이드 문제(자동 변속기): 자동 변속기는 솔레노이드를 사용하여 유체 흐름을 제어하고 변속을 지시합니다. 솔레노이드에 결함이 있으면 적절한 변속이 방해될 수 있습니다. 진단에는 일반적으로 특수 장비가 필요합니다.
* 밸브 본체 문제(자동 변속기): 밸브 본체에는 변속을 위한 내부 유압 제어 장치가 포함되어 있습니다. 밸브 본체 내의 부품이 마모되거나 손상된 경우 다양한 변속 문제가 발생할 수 있습니다. 수리 또는 교체 비용은 일반적으로 비용이 많이 듭니다.
* 토크 컨버터 문제(자동 변속기): 토크 컨버터는 엔진을 변속기에 연결합니다. 여기에 문제가 있으면 변속이 방해될 수 있습니다. 진단은 복잡합니다.
* 변속기 제어 모듈(TCM) 문제(자동 변속기): TCM은 다양한 센서로부터 신호를 수신하고 변속기 작동을 제어합니다. TCM에 결함이 있으면 불규칙한 변속이 발생하거나 변속이 완전히 실패할 수 있습니다. 진단 스캐닝 도구가 필요합니다.
* 속도 센서 문제: 차량 속도 센서(VSS)는 차량 속도에 대한 중요한 정보를 TCM에 제공합니다. 센서 결함으로 인해 변속이 부정확해질 수 있습니다.
덜 일반적이지만 가능한 원인:
* 내부 전송 문제: 변속기 내부의 마모된 클러치, 밴드 또는 유성 기어는 대대적인 수리 또는 교체가 필요한 심각한 문제입니다.
* 전기 문제: 변속기를 TCM 또는 기타 구성 요소에 연결하는 배선 하니스에 문제가 있습니다.
문제해결 단계:
1. 변속기 오일 레벨과 상태를 확인하세요. 이것이 가장 중요한 초기 단계입니다.
2. 시프트 링키지나 케이블을 육안으로 검사합니다(해당하는 경우). 손상, 느슨함 또는 단선이 있는지 확인하십시오.
3. 전송에서 진단 문제 코드(DTC)를 검사합니다. 스캔 도구는 TCM, 센서 또는 솔레노이드의 특정 문제를 식별할 수 있습니다. 자동차 부품 상점에서 이 서비스를 무료로 제공할 수도 있습니다.
4. 자격을 갖춘 정비사에게 문의하세요. 자동차 수리에 익숙하지 않다면 정비사가 문제를 진단해야 합니다. 그들은 보다 복잡한 문제를 적절하게 진단하고 해결하기 위한 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
중요 사항: 적절한 지식과 도구 없이 전송 문제를 직접 진단하고 수리하려고 시도하는 것은 위험할 수 있으며 상황을 악화시킬 경우 비용이 많이 들 수 있습니다. 일반적으로 전문가의 도움을 구하는 것이 좋습니다. 특히 1991년형 Dodge 왕조와 같은 구형 차량의 경우 더욱 그렇습니다.
