1. 엔진 출력: 엔진의 동력은 연료와 공기의 연소를 통해 생성되며, 크랭크축이 회전합니다.
2. 기어박스: 그러면 이 동력이 기어박스로 전달됩니다. 기어박스에는 라이더가 다양한 비율을 선택하여 다양한 상황(가속, 순항, 언덕 오르기)에 맞게 엔진 속도와 토크를 최적화할 수 있는 일련의 기어가 포함되어 있습니다.
3. 메인 샤프트(또는 카운터샤프트): 기어박스 출력 샤프트에서 동력은 메인 샤프트(때때로 카운터샤프트라고도 하지만 항상 그런 것은 아님)로 전달됩니다. 이 샤프트는 오토바이 프레임의 길이만큼 움직입니다. 이 단계에서는 유니버설 조인트가 중요합니다.
4. 유니버설 조인트(U-조인트): 구동축이 엔진 및 뒷바퀴와 완벽하게 정렬되지 않기 때문에(서스펜션의 움직임으로 인해) 유니버설 조인트가 필요합니다. 이러한 조인트는 구동축의 각도 운동을 허용하여 뒷바퀴가 범프 위에서 위아래로 움직일 때에도 일정한 동력 전달을 보장합니다. 일반적으로 오토바이에는 두 개의 U-조인트가 있습니다.
5. 구동축: 이는 메인 샤프트(또는 기어박스에서 직접)에서 최종 드라이브로 동력을 전달하는 보호 튜브 내에 포함된 경우가 많은 솔리드 샤프트입니다.
6. 최종 드라이브: 최종 구동 메커니즘은 일반적으로 뒷바퀴에 설정된 베벨 기어입니다. 동력의 방향을 수평(구동축)에서 수직(후륜 축)으로 변경합니다.
7. 뒷바퀴: 베벨 기어 세트는 뒷바퀴를 구동하여 오토바이를 앞으로 나아가게 합니다.
샤프트 드라이브의 장점:
* 청결도: 윤활하거나 청소할 지저분한 체인이 없습니다.
* 내구성: 일반적으로 체인보다 내구성이 뛰어나고 유지 관리가 덜 필요합니다.
* 조용함: 일반적으로 체인 구동 오토바이보다 조용합니다.
* 유지관리 감소: 체인 구동 시스템에 비해 유지 관리가 적습니다.
샤프트 드라이브의 단점:
* 효율성이 떨어짐: 유니버설 조인트의 동력 손실로 인해 체인 구동보다 효율성이 약간 떨어질 수 있습니다.
* 초기 비용 증가: 일반적으로 체인 구동 시스템보다 비쌉니다.
* 융통성이 낮음: 일반적으로 체인 드라이브에 비해 광범위한 기어비를 효과적으로 처리할 수 없습니다. 이는 특정 조건에서 성능이 저하된다는 것을 의미합니다.
* 극한의 오프로드 사용에는 적합하지 않습니다: 보다 유연한 체인 구동 시스템보다 거친 조건에서 덜 관대할 수 있습니다.
간단히 말해서, 샤프트 구동 오토바이는 일련의 기어, 샤프트 및 유니버셜 조인트를 사용하여 유지 관리가 적은 밀폐형 시스템에서 엔진에서 뒷바퀴로 동력을 전달하며, 체인 구동 대안에 비해 장점과 단점의 균형을 제공합니다.
