* 밸브 손상: 파손된 밸브로 인해 피스톤 크라운에 심각한 충격이 가해질 수 있습니다. 이 충격으로 인해 눈에 보이지 않더라도 미세 균열이나 응력이 실린더 벽에 전달될 수 있습니다. 호닝은 아주 적은 양의 재료만을 제거합니다. 표면 아래에 균열이나 결함이 있는 경우 연마로는 문제가 해결되지 않으며 나중에 문제가 발생할 가능성이 높습니다.
* 피스톤 손상: 피스톤 손상 자체가 심각한 사건을 가리킵니다. 파손된 밸브에 부딪힌 피스톤은 정상적인 작동 조건을 훨씬 뛰어넘는 압력과 열을 발생시켰을 가능성이 높습니다. 이로 인해 호닝으로는 해결되지 않는 실린더 벽에 응력과 뒤틀림이 발생할 수 있습니다.
* 머리 손상: 머리 손상에 대한 평가가 필요합니다. 밸브 접촉부에 약간의 움푹 들어간 부분만 있으면 수리가 가능할 수 있습니다. 그러나 손상이 심할 경우 단순 가공을 넘어서 교체나 수리가 필요할 수 있습니다.
요약: 아주 철저한 검사를 통해 사소한 표면 결함 외에는 아무런 손상도 발견되지 않는다면 *연마만으로도 충분할 수 있지만* 그럴 가능성은 매우 낮습니다. 실린더를 전문적으로 검사하고 측정하는 것을 적극 고려해야 합니다 . 그들은 연마할 수 있는지 또는 구멍을 뚫어야 하는지(대형 피스톤) 슬리브 처리가 가능한지 여부를 결정합니다.
단지 호닝만 하는 위험을 무릅쓰는 것은 나중에 값비싼 엔진 고장으로 이어질 수 있습니다. 적절한 검사 비용과 보링/슬리브에 대한 잠재적 필요성은 조기 고장 후 전체 엔진을 재구축하거나 교체하는 것보다 훨씬 적습니다.
