* 모터 마운트: 350의 장착 지점은 4세대 Camaro의 원래 LT1 또는 LS1 엔진용으로 설계된 공장 마운트와 정렬되지 않습니다. 애프터마켓 모터 마운트가 필요합니다.
* 전송: 선택한 변속기(자동 또는 수동)에 따라 추가 수정이 결정됩니다. 350을 카마로의 변속기에 연결하려면 어댑터 플레이트나 맞춤형 벨하우징이 필요할 것입니다.
* 배선 장치: 4세대 카마로의 와이어링 하니스는 원래 엔진에 맞게 설계되었습니다. 350용으로 특별히 새로운 배선 장치가 필요하거나 기존 장치를 광범위하게 수정해야 합니다.
* 배기 시스템: 맞춤형 배기 시스템이 필요합니다.
* 냉각 시스템: 기존 냉각 시스템과의 잠재적인 비호환성으로 인해 수정 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 액세서리: 발전기, 파워 스티어링 펌프, 에어컨 압축기와 같은 액세서리의 배치 및 장착에는 주의가 필요하며 맞춤형 브래킷이 필요할 수도 있습니다.
* 컴퓨터 제어: 350을 제어하려면 독립형 엔진 관리 시스템(자체 컴퓨터가 있는 기화기 또는 애프터마켓 연료 분사 시스템과 같은)이 필요할 것입니다. 기화기를 사용하는 경우 작업이 단순화되지만 연료 분사는 더 나은 효율성과 성능을 제공합니다.
간단히 말해서, 350을 설치하는 것이 *가능*하기는 하지만 기계 전문 지식, 제작 기술, 상당한 시간과 비용이 필요한 중요한 프로젝트입니다. 간단한 교환이 아닙니다. 많은 매니아들은 최신 모델의 LS 엔진(LS1, LS6 등)으로 교체하는 것이 4세대 Camaro에 대해 더 실용적이고 덜 노동 집약적인 옵션이라고 생각합니다.
