이유는 다음과 같습니다.
* 기하학적 변화: 2인치 리프트는 서스펜션 형상을 크게 변경합니다. 스프링과 충격 장치가 주요 구성 요소인 반면 컨트롤 암, 트랙 바, 축 자체와 같은 다른 부품도 영향을 받을 수 있습니다. 이로 인해 취급 불량, 부품의 조기 마모, 심지어 위험한 운전 조건이 발생할 수 있습니다.
* 여행 제한: 스프링이 길다는 것은 더 많은 서스펜션 이동을 의미하며, 이는 일반적으로 스프링과 쇽을 교체하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 이러한 적절한 이동이 부족하면 다른 서스펜션 구성 요소에 바인딩 및 스트레스가 발생할 수 있습니다.
* 충격 길이: 2인치 리프트에 비해 재고 충격이 너무 짧아서 바닥이 쉽게 무너지고 잠재적으로 자체 또는 다른 부품이 손상될 수 있습니다. 해당 크기의 리프트에는 더 긴 충격이 절대적으로 필요하며 잘못된 길이를 선택하는 것은 일반적인 문제입니다.
* 정렬: 스프링과 충격 장치만 설치하면 정렬이 크게 어긋나 타이어 마모가 고르지 않아 취급이 위험해질 수 있습니다. 서스펜션 수정 후에는 적절한 정렬이 중요합니다.
* 안정성: 변경된 기하학적 구조를 해결하지 않으면 특히 고속이나 오프로드에서 차량의 안정성이 손상될 수 있습니다.
간단히 말해서 스프링과 충격 장치를 *설치할 수* 있지만 완전한 리프트 키트와는 거리가 멀습니다. 완전한 키트는 추가 부품으로 필요한 형상 변경을 설명합니다. 스프링과 충격만으로 2인치 리프트를 시도하면 수준 이하이고 안전하지 않으며 손상을 입힐 수도 있는 개조가 발생할 수 있습니다. 특정 Jeep 모델용으로 설계된 완전한 2인치 리프트 키트를 설치하는 것이 좋습니다.
