* 누출: 이것이 가장 흔한 원인입니다. 모든 연료 라인, 연결부(특히 밴조 볼트), 연료 필터 하우징 및 리프트 펌프에 누출이 있는지 확인하십시오. 아주 작은 누출이라도 시간이 지나면서 압력이 빠져나갈 수 있습니다. 고무줄에 세심한 주의를 기울이십시오. 그들은 나이가 들면서 갈라지고 멸망하는 경향이 있습니다.
* 리프트 펌프 결함: 리프트 펌프의 임무는 탱크에서 연료를 끌어와 분사 펌프로 보내는 것입니다. 약하거나 고장난 리프트 펌프는 충분한 압력을 유지하지 못해 프라임이 손실될 수 있습니다. 키를 "켜짐" 위치로 돌릴 때(크랭킹 전) 리프트 펌프가 잠시 작동하는 소리가 들려야 합니다. 소리가 들리지 않거나 약하게 들리면 문제일 가능성이 높습니다.
* 주입 펌프 문제: 프라임이 완전히 손실될 가능성은 적지만 분사 펌프의 씰이나 내부 구성 요소에 문제가 있을 수 있습니다. 주입 펌프 *내부*의 누출은 육안으로 감지하기가 더 어렵습니다.
* 막힌 연료 필터: 심하게 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 압력을 유지하기 어렵게 만듭니다.
* 시스템 내 공기: 연료 라인의 공기가 흐름을 방해하고 프라임 손실을 초래할 수 있습니다. 이는 누출, 잘못된 연료 캡(공기 유입) 또는 수리 후 부적절한 출혈로 인해 발생할 수 있습니다.
* 연료 탱크 통풍구 불량: 통풍구가 막히면 연료가 빠져나갈 때 공기가 탱크 밖으로 빠져나가는 것을 방지할 수 있습니다. 이는 진공을 생성하고 연료 흐름을 방해합니다.
문제해결 단계:
1. 리프트 펌프 소리를 들어보세요. 키를 "켜짐" 위치로 돌립니다(크랭크는 하지 않음). 짧은 윙윙거리는 소리가 들려야 합니다. 그렇지 않은 경우 리프트 펌프 결함을 의심해 보세요.
2. 모든 연료 라인과 연결부를 검사하십시오. 누출, 균열 또는 느슨한 연결을 찾으십시오. 연료 필터 주변을 주의 깊게 살펴보십시오.
3. 연료 필터 확인: 더럽거나 막힌 경우 교체하십시오.
4. 연료 탱크 통풍구를 확인하세요. 막히지 않았는지 확인하세요.
5. 연료 시스템 공기 빼기: 라인에 공기가 있다고 의심되는 경우 일반적으로 분사 펌프나 연료 필터 하우징 어딘가에 블리더 나사가 있습니다(수리 설명서 참조). 공기를 모두 빼내려면 여러 번 시도해야 할 수도 있습니다.
6. 연료 압력 테스트: 연료 압력 게이지가 있으면 압력을 측정하여 리프트 펌프와 분사 펌프가 올바르게 작동하는지 확인할 수 있습니다.
연료 시스템 작업이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 트럭을 가져가는 것이 가장 좋습니다. 디젤 연료를 사용하여 작업하는 것은 위험하며, 부적절한 수리로 인해 심각한 부상을 입거나 트럭이 손상될 수 있습니다. 항상 디젤 연료를 조심스럽게 취급하고 적절한 안전 예방조치를 따르십시오.
