* 배출량 증가: 저유황 디젤에는 여전히 ULSD보다 더 많은 유황이 포함되어 있습니다. 이는 황산화물(SOx)의 배출을 증가시켜 대기 오염에 기여하고 잠재적으로 배출 규정을 위반하게 됩니다.
* 디젤 미립자 필터(DPF)의 더 빠른 오염: 황 함량이 높을수록 생성되는 그을음의 양이 증가하여 DPF 재생 주기가 더 자주 발생하고 잠재적으로 조기 DPF 고장이 발생할 수 있습니다. 이는 상당한 비용입니다.
* 연료 시스템의 마모 증가: 첨단 연료 시스템을 갖춘 최신 엔진에서는 문제가 덜 되지만 황 함량이 높을수록 연료 분사 장치 및 기타 구성품의 마모가 증가할 수 있습니다.
* 인젝터 오작동 가능성: 최신 커먼 레일 시스템에서는 가능성이 낮지만 일부 구형 시스템은 더 높은 황 수준에 더 민감하여 잠재적으로 인젝터 막힘이나 오작동을 초래할 수 있습니다.
* 연비 감소: 어떤 경우에는 품질이 낮은 연료를 사용하면 연비가 약간 저하될 수 있습니다.
간단히 말해서, 엔진이 즉시 파괴되지는 않지만 ULSD용으로 설계된 차량에 저유황 디젤을 사용하는 것은 차선책이며 장기적으로 유지 관리 비용이 높아지고 성능이 저하되며 배기가스 배출이 증가할 가능성이 높습니다. 항상 제조업체가 지정한 연료를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
