* 기어비: 최종 구동비와 변속기 기어링은 주어진 엔진 RPM에서 차량이 얼마나 빨리 이동할 수 있는지에 큰 영향을 미칩니다.
* 공기역학: 공기 저항은 더 빠른 속도에서 극적으로 증가하여 도달 가능한 최대 속도를 제한합니다.
* 엔진 출력 및 토크: 엔진의 출력은 공기역학적 항력을 극복하기 위해 적용할 수 있는 힘의 양을 결정합니다.
* 타이어 상태 및 크기: 마모되거나 공기압이 부족한 타이어는 고속에서 견인력과 핸들링 안정성을 저하시킵니다.
* 도로 상황: 역풍, 경사, 노면은 최고 속도에 영향을 미칩니다.
1999년 그랑프리 GTP는 상당한 속도를 낼 수 있지만 회전수 제한 장치를 제거한다고 해서 자동으로 훨씬 더 높은 최고 속도가 잠금 해제되는 것은 아닙니다. 엔진은 순전히 공기역학적 제약에 의해 결정되는 이론적 최대 속도에 도달하기 전에 단순히 마력 한계에 도달하고 증기가 고갈될 수 있습니다. 최고 속도(약 5~10mph)가 상대적으로 약간 증가할 수 있지만 리미터의 보호가 없으면 엔진 손상 위험이 상당히 증가합니다. 간단히 말해서, 자동차의 설계 한계를 초과하는 것은 위험하고 비생산적입니다. 공공 도로에서 이를 시도하는 것도 불법이며 매우 위험합니다.
