자동차 회사는 항상 소비자를 생각하는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 자동차 판매 커튼 뒤에 숨은 사람은 누구나 돈이 자동차 제조업체가 하는 모든 일의 원동력이라는 것을 압니다. 예를 들어, 공급망 문제가 전자 제품에 영향을 미치기 때문에 일부는 빨리 노후화를 비난할 수 있습니다. 그러나 자동차 업계 관계자는 자동차 회사가 계획된 노후화를 통해 수익을 높이는 방법을 공개합니다.
계획된 노후화는 자동차 산업에만 국한되지 않습니다. 스마트폰이나 태블릿만 있으면 누구나 전자 기기가 몇 년이 되면 어떻게 되는지 알 수 있습니다. Apple에서 Ford에 이르기까지 이러한 산업이 존재하려면 지속적인 구매자 흐름이 필요하며 많은 소비자는 구식이 될 때마다 새 차를 구매할 의사가 없습니다.
강제 노후화는 현대 산업에서 수십 년 전으로 거슬러 올라간다고 BBC는 지적합니다. 제조업체는 가능한 한 오래 지속되는 제품을 제작했지만, 아이러니하게도 기술을 사용하는 일부 회사는 현재 보기에 좋고 잘 작동하지만 앞으로는 그렇지 않을 제품을 의도적으로 판매합니다. 계획된 노후화는 최상의 상태에서 자동차나 장치가 1~2년 안에 구식으로 보일 수 있음을 의미합니다. 최악의 경우 성능이 떨어지고 무결성이 동반됩니다.
그러나 자동차만큼 중요하고 값비싼 물건에 관해서는 냉소적인 현금 횡령이 결국 소비자에게 부담이 될 수 있습니다. 그리고 인기 있는 자동차 유튜버인 Scotty Kilmer는 최근 자동차 산업의 트렌드 역사에 뛰어 들었습니다.
모든 신차가 출시될 때마다 여러 가지 트림 레벨이 있으며, 이는 필연적으로 곧 더 새롭고 더 매끄럽고 더 멋진 것으로 교체됩니다. 자동차 회사는 당신이 마지막으로 구입한 모델에 안주하는 것을 원하지 않습니다. 당신이 새 차를 타고 많은 곳을 벗어나자 마자, 그들은 당신이 다음 구매에 대해 생각하기 시작하기를 원합니다.
Kilmer는 최근 YouTube 동영상에서 이러한 추세가 소비자에게 피해를 줄 수 있는 방법에 대해 "자동차 회사는 계획된 노후화 분야에서 최고의 전문가입니다.
유통 기한이 짧은 특수 기능부터 한정판 형태의 미학적 진부화에 이르기까지 자동차 회사는 포괄적인 틈새 시장에 도달하는 방법을 알고 있습니다. 2년이 지나도 차가 낡아 보인다면 시대에 뒤처지지 않으려는 사람들과 존스 부부는 새로운 것을 위해 마지막 구매를 포기할 가능성이 더 큽니다.
자동차 산업의 계획된 노후화는 1920년대로 거슬러 올라갑니다. 그 때 General Motors의 CEO인 Alfred P. Sloan Jr.는 자전거가 다양한 모양과 색상으로 제공된다는 사실을 알게 되었습니다. 아이들이 이 다양한 모델을 보았을 때 부모에게 새 자전거를 사달라고 간청했고 Sloan은 자동차도 그렇게 하기를 원했습니다.
Kilmer는 Sloan의 말을 인용하여 "새로운 모델의 변경 사항은 수요를 창출할 만큼 참신하고 매력적이어야 하며 ... 그리고 과거 모델에 대한 어느 정도의 불만이 새 모델에 비해 높아야 합니다."라고 말했습니다.
이러한 미적 변화와 안전 규정으로 인해 제조업체는 특정 표준을 준수해야 합니다. 그러나 그 어느 때보 다 많은 기술 기능과 그 방향으로 자동차가 더 나아가면서 계획된 노후화에 대한 우려가 소비자 마음의 최전선에 남아 있습니다.
계획된 노후화가 소비자에게만 영향을 미치는 것은 아닙니다. 가디언의 제프 스패로우(Jeff Sparrow)는 기술적이든 미적이든 모든 새로운 세부 사항은 더 많은 제조를 의미하며 제조된 기후 변화로 이어진다고 말합니다.
강제 노후화는 간단하고 무해해 보일 수 있지만 폐기물 처리에서 과도한 에너지 사용 및 직원의 이미 바쁜 작업 부하에 추가 비용에 이르기까지 문제의 파급 효과를 만듭니다. 제조업체가 반짝이는 신제품을 만드는 속도를 늦추지 않으면 계산의 날이 올 수도 있습니다.
COVID-19 전염병으로 인해 일부 사람들은 재정과 출퇴근에 대해 다시 생각하게 되었습니다. 기후 변화와 소비자의 재정이 악화됨에 따라 기업이 더 나은 유통 기한을 가진 제품을 만들 수 있도록 강제 노후화를 현미경으로 살펴볼 가치가 있습니다.
