4WD에서 후면이 개방형 차동 장치처럼 느껴지는 이유는 다음과 같습니다.
* 파트타임 4WD 시스템: 파트타임 4WD 시스템은 건조한 포장 도로에서 사용하도록 설계되지 않았습니다. 마른 도로에서 주행할 때 타이어가 다양한 속도로 회전할 수 있습니다. 회전 반경이 다르기 때문에 전방 및 후방 차축은 회전 중에 서로 다른 속도로 회전합니다. 회전 속도의 이러한 차이로 인해 후방 차동 장치가 열린 것처럼 *보*게 됩니다. 시스템은 이러한 조건에서 일정한 속도 차이를 처리하도록 설계되지 않았습니다. 한 축이 다른 축을 압도하여 견인력을 상실하고 후면이 풀리는 듯한 느낌을 줄 수 있습니다.
* 자동 잠금 차동 장치 없음: 귀하의 트럭에는 자동 잠금 후방 차동 장치가 없을 가능성이 높습니다. 이는 한 바퀴가 견인력을 잃을 때 자동으로 축을 함께 잠그는 메커니즘이 없음을 의미합니다. 마른 포장 도로에서는 2WD에서는 문제가 되지 않지만 4WD에서는 다양한 속도로 인해 바인딩이 발생하여 한쪽 바퀴가 회전하는 반면 다른 쪽 바퀴는 회전하지 않을 수 있습니다.
* 케이스 전달 작업: 트랜스퍼 케이스는 양쪽 차축에 동력을 분배합니다. 딱딱한 노면에서는 앞차축과 뒷차축 사이의 속도 차이로 인해 바인딩, 토크 분배 문제가 발생하고 뒷바퀴가 하나의 바퀴만 회전하도록 허용하는 개방형 차동 장치처럼 작동하는 듯한 느낌이 듭니다.
간단히 말해서, 귀하가 설명하는 동작은 마른 포장도로에서 사용되는 파트타임 4WD 시스템의 전형적인 것입니다. 네 바퀴 모두 동일한 견인력이 필요한 오프로드용으로 설계되었습니다. 건조한 포장 도로에서 사용하면 조기 마모 및 손상이 발생할 수 있습니다. 항상 진흙, 눈, 얼음 등 필요한 경우에만 4WD를 사용하고 견인력이 더 이상 필요하지 않으면 해제하십시오.
